Esto será un ejercicio de moderación: será difícil intentar evitar los clichés que vinculan este coche con su predecesor clásico y sus aventuras de viajes en el tiempo. No mencionar un condensador de flujo al menos una vez será especialmente complicado.
Este automóvil es mucho más: no es el DeLorean de antaño, no es un clásico renovado, no invoca su fama como un ejercicio de marketing inútil. Saluda a Alpha5.
DeLorean nos hizo esperar a todos durante mucho tiempo, prometiendo un rendimiento sin concesiones, un diseño, alcance y potencia revolucionarios y las puertas de halcón (o alas de gaviota, dependiendo de qué lado del océano estés leyendo esto). Y lo cumplió, 24 horas antes de que el automóvil se hiciera público, el DeLorean permitió que algunas almas afortunadas echaran un vistazo y admiraran su creación. Este no es un ejercicio de diseño, es algo real: la lista de pedidos anticipados se llena rápidamente.
Todas las fotos teaser que hemos visto hasta ahora apuntaban a que el nuevo DeLorean era un cupé rápido, pero el fabricante logró engañar a todos. Es un GT de cuatro asientos con puertas estilo halcón que brindan un acceso sin precedentes a las filas de asientos delanteras y traseras, sin que se vea ningún pilar B que obstruya el magnífico interior. Es una combinación muy exitosa de diseño y función sin excederse en el espacio de la pantalla, pero por ahora centrémonos en el exterior.
No hay duda de que se trata de un coche muy dinámico, su postura es amplia y larga y su asiento es tan bajo que uno se preguntará cómo caben cómodamente 4 adultos allí. La explicación está en los números: este no es un coche pequeño: sus 4.995 mm de longitud lo hacen 25 mm más largo que el Tesla Model Sand; es 80 mm más ancho, con 2.044 mm. La altura es de 1.370 mm, 75 mm menos que la del Tesla. Curiosamente, la distancia entre ejes es de sólo 2.300 mm, 360 mm menos que la de Tesla; sugiere un coche mucho más ágil, pero el espacio interior debería haberse visto comprometido. Hay algo de brujería en juego aquí.
Una vez que esas alas de halcón se levantan con un silbido silencioso de los amortiguadores de gas, se te presenta uno de los interiores más impresionantes del mercado. Cuatro asientos individuales con la fila trasera visiblemente más alta que la delantera, hay un túnel alto que corre entre los asientos hasta llegar a la parte trasera.
En la parte delantera tenemos una pantalla central que, curiosamente, no ocupa la mitad del espacio disponible. Aquí la atención se centra en el placer de conducir. El cuadro de instrumentos del conductor está a cargo de una única pantalla situada detrás del volante. ¡Qué alegría!
Un volante real. DeLorean no cedió a la última tendencia de cortar la parte superior del volante en aras de un aspecto futurista y decidió dedicar un tiempo a escuchar a los clientes. El resultado es una bonita rueda de fondo plano con secciones más anchas en la parte superior que te obligan a mantenerla en 10-2.
Dos portavasos completan la consola central, con espacio de almacenamiento adicional visible debajo de la pantalla, estilo Volvo. Una vez que las puertas están cerradas, crean un diseño único con el tablero, los costados se transforman en un estante que recorre el tablero, simple y efectivo: hace que el conductor se sienta arropado en el automóvil, lo que se amplifica con una posición baja del asiento.
El exterior es tan sorprendente como el interior: funcional y al mismo tiempo sobrio, no todo está ahí para ganar puntos futuristas. Tiene espejos tradicionales y muchas luces. Tanto el logotipo delantero como el trasero se iluminan, hay dos luces casi verticales en la parte trasera que rodean lo que normalmente habría sido un tubo de escape gigante, pero en este caso es un suave guiño al condensador de flujo: tenían que hacerlo. Cuando las puertas del halcón se abren, los bordes también se iluminan para garantizar que, incluso durante la noche más oscura, nadie pueda confundir Alpha5 con otra cosa.
El frente es muy bajo con faros realmente estrechos, lo más probable es que estemos ante luces tipo matriz con una infinidad de prismas y espejos que aseguran que la proyección de la luz sea lo más perfecta posible. Al mirar las fotos, se pueden ver claramente las salidas de aire en el parachoques; el aire se dirige sobre el capó y luego se divide hacia los lados, una solución muy sutil pero muy inteligente para agilizar el flujo de aire.
Una situación similar ocurre en los laterales: el aire de las ruedas delanteras se dirige hacia las puertas y se fuerza hacia abajo justo antes que las ruedas traseras. El aire de las ruedas traseras pasa a través del parachoques trasero y hacia la línea central del automóvil, creando nuevamente un flujo de aire suave con menos turbulencia. Todo ese trabajo da sus frutos con un coeficiente aerodinámico de 0,23: no es revolucionario pero sí encomiable.
DeLorean aún no ha mostrado todas sus cartas; el automóvil se presentará oficialmente el 18 de agosto en Palm Beach, cuando se presentará más información. Por ahora, publicaron cifras de aceleración de 2,99 segundos (0-60 mph) y 4,35 segundos (0-88 mph), siendo ambas cifras estimadas.
La velocidad máxima se estima en 155 mph y el alcance debería ser de más de 300 millas según las estimaciones de la EPA; no son muchas cifras sólidas, pero sí suficientes para mantener nuestro apetito húmedo. La batería tiene más de 100 kWh, lo que realmente debería llevar al Alpha5 cómodamente a superar la marca de las 300 millas.
No puedo evitarlo: es un coche increíble. Para alguien que crece con DeLorean siendo un ícono, ver todas las películas y tener el privilegio de trabajar en un par de proyectos relacionados con el clásico DMC-12 hoy es un día importante. Ver este coche emerger de todos los momentos difíciles que atravesó la marca es un sueño hecho realidad.
Tuve una larga conversación con mis hijos esta mañana y anuncié que se eliminará su fondo universitario. En lugar de educación, podrán compartir este ícono, porque será un ícono. Y será un valor mucho mejor que la educación. Mis dos hijos se marcharon sin dejarme terminar la discusión, niños de estos días...
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