È stata una dura corsa per SsangYong negli ultimi due anni. La società rimase senza fondi nel 2020, quando il suo allora sostenitore Mahindra & Mahindra smise di investire denaro nella società e si concentrò sulla ricerca di un acquirente.
Il 22 dicembre 2020, alla società è stata concessa protezione in caso di insolvenza su prestiti non pagati per 54 milioni di dollari. Alla società sono stati concessi 3 mesi per ristrutturarsi e raggiungere un accordo con i suoi investitori, il colosso automobilistico indiano Mahindra & Mahindra. M&M possedeva il 75% di SsangYong e nell'aprile 2020 ha annullato l'investimento promesso di 406 milioni di dollari nella società e ha iniziato invece a cercare un acquirente e di conseguenza ha costretto SsangYong all'insolvenza.
La società è riuscita a ottenere un prestito transitorio per guadagnare tempo sufficiente per trovare un acquirente e ha avviato trattative con Edison Motors. L'accordo non si è mai concluso, ma per fortuna è intervenuto KG Group e l'accordo per l'acquisto del 58,85% della società è stato chiuso a 253 milioni di dollari.
Con il nuovo management in carica, tutti i prestiti rimborsati e la protezione in caso di insolvenza revocata, la società ha annunciato che si concentrerà ora sulla transizione verso un portafoglio di veicoli completamente elettrici. Il SUV Torres appena lanciato è attualmente disponibile con un motore alimentato a gas in Corea, ma in Europa è stato lanciato come opzione esclusivamente elettrica.
SsangYong è tornata in azione e procede a pieno ritmo: Torres verrà lanciata in altri mercati con un propulsore elettrico e l'azienda ha rivelato i piani per il lancio di un nuovo stabilimento in Arabia Saudita.
Il recente acquirente, KG Group, è un conglomerato coreano specializzato nella produzione di acciaio e prodotti chimici. Si può solo sperare che un'azienda nazionale guidi SsangYong in modo più efficace: Torres sembra essere un solido 4×4, e sarebbe un peccato se non raggiungesse mai gli acquirenti.
