Det har varit en tuff resa för SsangYong under de senaste åren. Företaget fick slut på pengar ända tillbaka 2020 när dess dåvarande backer Mahindra & Mahindra slutade investera pengar i företaget och fokuserade på att söka efter en köpare.
Den 22 december 2020 beviljades företaget insolvensskydd för obetalda lån på 54 miljoner dollar. Företaget fick tre månader på sig att omstrukturera och nå en överenskommelse med sina investerare, den indiska biljätten Mahindra & Mahindra. M&M ägde 75 % av SsangYong och avbröt i april 2020 den utlovade investeringen på 406 miljoner dollar i företaget och började leta efter en köpare istället och som ett resultat tvingade SsangYong till insolvens.
Företaget lyckades säkra ett överbryggningslån för att köpa tillräckligt med tid för att hitta en köpare och inledde förhandlingar med Edison Motors. Affären blev aldrig av, men tack och lov gick KG Group in och affären om att köpa 58,85 % av företaget stängdes till 253 miljoner dollar.
Med ny ledning på plats, alla lån återbetalda och insolvensskydd upphävt, meddelade företaget att det nu kommer att fokusera på övergången till en helelektrisk fordonsportfölj. Den nyligen lanserade SUV:arna från Torres finns för tillfället med gasmotor i Korea, men i Europa lanserades den som ett endast elektriskt alternativ.
SsangYong är tillbaka i aktion och går framåt i full fart—Torres kommer att rullas ut till ytterligare marknader med en elektrisk drivlina, och företaget avslöjade planer på att lansera en ny fabrik i Saudiarabien.
Den senaste köparen, KG Group, är ett koreanskt konglomerat fokuserat på ståltillverkning och kemikalier. Man kan bara hoppas att ett inhemskt företag kommer att styra SsangYong mer effektivt – Torres verkar vara en solid 4×4, och det skulle vara olyckligt om den aldrig nådde köpare.
