Het is de afgelopen jaren een zware rit geweest voor SsangYong. Het bedrijf had in 2020 helemaal geen geld meer toen de toenmalige financier Mahindra & Mahindra stopte met het investeren van geld in het bedrijf en zich concentreerde op het zoeken naar een koper.
Op 22 december 2020 kreeg het bedrijf bescherming tegen insolventie wegens onbetaalde leningen van $ 54 miljoen. Het bedrijf kreeg drie maanden de tijd om te herstructureren en een akkoord te bereiken met zijn investeerders, de Indiase autogigant Mahindra & Mahindra. M&M bezat 75% van SsangYong en annuleerde in april 2020 de beloofde investering van $ 406 miljoen in het bedrijf en ging in plaats daarvan op zoek naar een koper, waardoor SsangYong tot insolventie werd gedwongen.
Het bedrijf slaagde erin een overbruggingslening veilig te stellen om voldoende tijd te winnen om een koper te vinden en begon onderhandelingen met Edison Motors. De deal kwam nooit tot stand, maar gelukkig kwam KG Group tussenbeide en werd de deal om 58,85% van het bedrijf te kopen gesloten op $ 253 miljoen.
Nu er een nieuw management is geïnstalleerd, alle leningen zijn terugbetaald en de bescherming tegen insolventie is opgeheven, heeft het bedrijf aangekondigd dat het zich nu gaat concentreren op de transitie naar een volledig elektrisch voertuigportfolio. De onlangs gelanceerde Torres SUV is momenteel verkrijgbaar met een gasmotor in Korea, maar in Europa werd hij gelanceerd als optie voor uitsluitend elektrisch rijden.
SsangYong is weer in actie en gaat op volle snelheid vooruit: Torres zal met een elektrische aandrijflijn naar andere markten worden uitgerold, en het bedrijf heeft plannen bekendgemaakt om een nieuwe fabriek in Saoedi-Arabië te lanceren.
De recente koper, KG Group, is een Koreaans conglomeraat dat zich richt op de staalproductie en chemicaliën. Je kunt alleen maar hopen dat een binnenlands bedrijf SsangYong effectiever zal sturen; Torres lijkt een solide 4x4 te zijn, en het zou jammer zijn als hij nooit kopers zou bereiken.
