Los últimos años han sido difíciles para SsangYong. La empresa se quedó sin fondos en 2020, cuando su entonces patrocinador Mahindra & Mahindra dejó de invertir dinero en la empresa y se centró en buscar un comprador.
El 22 de diciembre de 2020, se concedió a la empresa protección contra insolvencia sobre préstamos impagos por valor de 54 millones de dólares. La empresa tuvo tres meses para reestructurarse y llegar a un acuerdo con sus inversores, el gigante automovilístico indio Mahindra & Mahindra. M&M poseía el 75% de SsangYong y en abril de 2020 canceló la inversión prometida de 406 millones de dólares en la empresa y comenzó a buscar un comprador y, como resultado, obligó a SsangYong a declararse en insolvencia.
La empresa logró conseguir un préstamo puente para ganar tiempo suficiente para encontrar un comprador y comenzó negociaciones con Edison Motors. El acuerdo nunca se concretó, pero afortunadamente KG Group intervino y el acuerdo para comprar el 58,85% de la empresa se cerró por 253 millones de dólares.
Con una nueva administración en su lugar, todos los préstamos reembolsados y la protección contra insolvencia levantada, la compañía anunció que ahora se centrará en la transición a una cartera de vehículos totalmente eléctricos. El SUV Torres recién lanzado está disponible actualmente con un motor de gasolina en Corea, pero en Europa se lanzó como una opción únicamente eléctrica.
SsangYong ha vuelto a la acción y avanza a toda velocidad: Torres se lanzará a mercados adicionales con un sistema de propulsión eléctrico y la empresa reveló planes para lanzar una nueva planta en Arabia Saudita.
El comprador reciente, KG Group, es un conglomerado coreano centrado en la fabricación de acero y productos químicos. Sólo cabe esperar que una empresa nacional dirija a SsangYong de manera más efectiva: Torres parece ser un 4×4 sólido, y sería desafortunado que nunca llegara a los compradores.
