Det har vært en tøff tur for SsangYong de siste par årene. Selskapet gikk tom for midler helt tilbake i 2020 da dets daværende støttespiller Mahindra & Mahindra sluttet å investere penger i selskapet og fokuserte på å søke etter en kjøper.
22. desember 2020 ble selskapet innvilget insolvensbeskyttelse over ubetalte lån på 54 millioner dollar. Selskapet fikk 3 måneder på seg til å omstrukturere og komme til enighet med sine investorer, den indiske bilgiganten Mahindra & Mahindra. M&M eide 75 % av SsangYong og kansellerte i april 2020 den lovede investeringen på 406 millioner dollar i selskapet og begynte å lete etter en kjøper i stedet og som et resultat tvang SsangYong til insolvens.
Selskapet klarte å sikre et brolån for å kjøpe nok tid til å finne en kjøper og begynte forhandlinger med Edison Motors. Avtalen kom aldri i stand, men heldigvis gikk KG Group inn og avtalen om å kjøpe 58,85 % av selskapet ble avsluttet til 253 millioner dollar.
Med ny ledelse på plass, alle lån tilbakebetalt og insolvensbeskyttelse opphevet, kunngjorde selskapet at det nå kommer til å fokusere på overgang til en helelektrisk kjøretøyportefølje. Den nylig lanserte SUV-en fra Torres er for øyeblikket tilgjengelig med en gassdrevet motor i Korea, men i Europa ble den lansert som et kun elektrisk alternativ.
SsangYong er tilbake i aksjon og går fremover i full fart—Torres vil bli rullet ut til flere markeder med en elektrisk drivlinje, og firmaet avslørte planer om å lansere et nytt anlegg i Saudi-Arabia.
Den nylige kjøperen, KG Group, er et koreansk konglomerat med fokus på stålproduksjon og kjemikalier. Man kan bare håpe et innenlandsk firma vil styre SsangYong mer effektivt—Torres ser ut til å være en solid 4×4, og det ville være uheldig om den aldri nådde kjøpere.
