Tem sido uma jornada difícil para a SsangYong nos últimos anos. A empresa ficou sem fundos em 2020, quando seu então financiador, Mahindra & Mahindra, parou de investir dinheiro na empresa e se concentrou na busca de um comprador.
Em 22 de dezembro de 2020, a empresa recebeu proteção contra insolvência sobre empréstimos não pagos de US$ 54 milhões. A empresa teve 3 meses para se reestruturar e chegar a um acordo com seus investidores, a gigante automotiva indiana Mahindra & Mahindra. A M&M possuía 75% da SsangYong e em abril de 2020 cancelou o investimento prometido de US$ 406 milhões na empresa e começou a procurar um comprador e, como resultado, forçou a SsangYong à insolvência.
A empresa conseguiu um empréstimo provisório para ganhar tempo suficiente para encontrar um comprador e iniciou negociações com a Edison Motors. O negócio nunca foi concretizado, mas felizmente o Grupo KG interveio e o acordo para comprar 58,85% da empresa foi fechado por US$ 253 milhões.
Com a nova gestão em vigor, todos os empréstimos reembolsados e a proteção contra insolvência levantada, a empresa anunciou que se concentrará agora na transição para um portfólio de veículos totalmente elétricos. O recém-lançado SUV Torres está atualmente disponível com motor a gasolina na Coréia, mas na Europa foi lançado como opção somente elétrica.
A SsangYong está de volta à ação e avançando a todo vapor – o Torres será lançado em mercados adicionais com um trem de força elétrico, e a empresa divulgou planos para lançar uma nova fábrica na Arábia Saudita.
O recente comprador, KG Group, é um conglomerado coreano focado na fabricação de aço e produtos químicos. Só podemos esperar que uma empresa nacional conduza o SsangYong de forma mais eficaz – o Torres parece ser um 4×4 sólido, e seria lamentável se nunca chegasse aos compradores.
