Cela a été une période difficile pour SsangYong au cours des deux dernières années. La société a manqué de fonds dès 2020, lorsque son bailleur de fonds de l'époque, Mahindra & Mahindra, a cessé d'investir de l'argent dans la société et s'est concentré sur la recherche d'un acheteur.
Le 22 décembre 2020, la société a obtenu une protection contre l'insolvabilité sur des prêts impayés de 54 millions de dollars. L'entreprise a eu 3 mois pour se restructurer et parvenir à un accord avec ses investisseurs, le géant automobile indien Mahindra & Mahindra. M&M détenait 75 % de SsangYong et, en avril 2020, a annulé l'investissement promis de 406 millions de dollars dans l'entreprise et a commencé à chercher un acheteur à la place, ce qui a contraint SsangYong à l'insolvabilité.
L'entreprise a réussi à obtenir un prêt relais pour gagner suffisamment de temps pour trouver un acheteur et a entamé des négociations avec Edison Motors. L'accord n'a jamais été conclu, mais heureusement, le groupe KG est intervenu et l'accord d'achat de 58,85 % de la société a été conclu pour 253 millions de dollars.
Avec une nouvelle direction en place, tous les prêts remboursés et la protection contre l'insolvabilité levée, l'entreprise a annoncé qu'elle allait désormais se concentrer sur la transition vers un portefeuille de véhicules entièrement électriques. Le nouveau SUV Torres est actuellement disponible avec un moteur à essence en Corée, mais en Europe, il a été lancé en option uniquement électrique.
SsangYong est de retour et avance à toute vitesse : Torres sera déployé sur d'autres marchés avec un groupe motopropulseur électrique, et la société a dévoilé son intention de lancer une nouvelle usine en Arabie Saoudite.
Le récent acquéreur, KG Group, est un conglomérat coréen axé sur la fabrication d'acier et de produits chimiques. On ne peut qu’espérer qu’une entreprise nationale dirigera SsangYong plus efficacement – Torres semble être un solide 4×4, et il serait regrettable qu’il n’atteigne jamais les acheteurs.
