Последние пару лет SsangYong пришлось нелегко. У компании закончились средства еще в 2020 году, когда ее тогдашний покровитель Mahindra & Mahindra прекратил вкладывать деньги в компанию и сосредоточился на поиске покупателя.
22 декабря 2020 года компании была предоставлена защита от неплатежеспособности по невыплаченным кредитам на сумму 54 миллиона долларов. Компании было дано 3 месяца на реструктуризацию и достижение соглашения со своим инвестором, индийским автомобильным гигантом Mahindra & Mahindra. M&M владела 75% акций SsangYong и в апреле 2020 года отменила обещанные инвестиции в компанию в размере 406 миллионов долларов и вместо этого начала искать покупателя, в результате чего SsangYong стала неплатежеспособной.
Компании удалось получить промежуточный кредит, чтобы выиграть достаточно времени для поиска покупателя, и она начала переговоры с Edison Motors. Сделка так и не состоялась, но, к счастью, вмешалась KG Group, и сделка по покупке 58,85% компании была закрыта за 253 миллиона долларов.
С приходом нового руководства, погашением всех кредитов и отменой защиты от неплатежеспособности компания объявила, что собирается сосредоточиться на переходе на полностью электромобили. Недавно выпущенный внедорожник Torres в настоящее время доступен с бензиновым двигателем в Корее, но в Европе он был запущен только в электрической версии.
SsangYong снова в строю и движется вперед полным ходом: Torres будет представлен на дополнительных рынках с электрической трансмиссией, а компания раскрыла планы по запуску нового завода в Саудовской Аравии.
Недавний покупатель, KG Group, представляет собой корейский конгломерат, специализирующийся на производстве стали и химической продукции. Можно только надеяться, что отечественная фирма будет более эффективно управлять SsangYong — Torres выглядит как надежный внедорожник, и было бы прискорбно, если бы он так и не нашел покупателей.
