In Cina, il colosso tecnologico Baidu e il produttore automobilistico Geely hanno formato una partnership nota come Jidu. Sfruttando i punti di forza di Baidu nell’intelligenza artificiale e nel software insieme alle capacità produttive di Geely, l’impresa è specializzata in veicoli elettrici. L'azienda ha recentemente rivelato il suo modello di debutto, denominato Robo-01.
Jidu definisce questo veicolo come una "robocar", posizionandolo come il capofila di una serie di modelli futuri progettati per lanciare l'"era dell'auto intelligente 3.0". Secondo il quadro dell’azienda, questa nuova fase segue l’“Era dell’auto a carburante 1.0” e l’”Era dell’auto elettrica 2.0.
Si dice che il Robo-01 condivida il 90% delle sue caratteristiche con il modello di produzione in edizione limitata previsto per il rilascio questo autunno. Gli attributi chiave del progetto includono una struttura attiva deformabile, un "grande schermo monoblocco 3D senza bordi", "posti a sedere a gravità zero", "luci pixel AI" e "doppio chip di elaborazione massima".
L’intelligenza artificiale è un focus centrale, con le capacità software del Robo-01 guidate da una distinta rete neurale addestrabile che è alla base di un sistema di guida autonoma altamente avanzato con ridondanza completa. Inoltre, il veicolo incorpora un assistente vocale offline “di livello millisecondo”.
L'amministratore delegato di Jidu Xia Yiping ha osservato: "L'industria automobilistica nell'era 3.0 vedrà un cambiamento epocale da una rivoluzione energetica a una rivoluzione negli attributi del prodotto. L'obiettivo finale è realizzare un'esperienza di trasporto completamente senza conducente. Il robot Jidu mira a soddisfare le esigenze degli utenti di viaggi intelligenti, assistenza intelligente a bordo e abitacolo intelligente nella nuova era".
Secondo Jidu, il Robo-01 presenta una "carrozzeria simile a un robot elegante e dinamica" che presenta una silhouette pulita e futuristica. All'interno, il display è descritto come "veramente integrato, non accoppiato". L'alimentazione proviene da un processore Qualcomm Snapdragon 8295. Il veicolo utilizza un volante in stile giogo (un cenno a Tesla) per mantenere lo schermo libero da ostacoli, utilizza la tecnologia Steering-by-wire e può essere ripiegato quando non è necessario.
Eliminando le tradizionali maniglie delle porte, le leve del cambio e gli indicatori di svolta da sinistra a destra, Jidu ritiene di "rendere l'esperienza di interazione uomo-veicolo ancora più naturale e fluida". La cabina comprende sedili "a gravità zero", leggeri e traspiranti, dotati di poggiatesta a "collo di cigno" che si regola in modo adattivo.
Le capacità di guida autonoma sono fornite da Baidu, che ha registrato 27 milioni di chilometri di operazioni di Robotaxi e condotto test su strada in oltre 30 città cinesi. Il sistema supporta la “guida autonoma avanzata” punto a punto in tre scenari principali: autostrade ad alta velocità, strade cittadine e parcheggi. È stato convalidato per attività quali svolte a sinistra non protette, rilevamento dei semafori, evitamento degli ostacoli e navigazione in autostrada e in uscita dalle rampe.
Gestito dai doppi processori Orin X di Nvidia e da una suite di 31 sensori esterni, tra cui due unità LiDAR, cinque radar mmWave, dodici radar a ultrasuoni e dodici telecamere, il veicolo presenta diversi elementi di design distintivi. Questi includono un'unità LiDAR retrattile posizionata nel cofano anteriore, un'ala posteriore che si solleva attivamente e altoparlanti satellite sollevabili. Per migliorare la sicurezza, il LiDAR può essere retratto tramite un “intervento AI” prima di una collisione, una tecnologia per la quale Jidu ha ottenuto un brevetto nazionale in Cina.
