Na China, a potência tecnológica Baidu e a fabricante automotiva Geely formaram uma parceria conhecida como Jidu. Aproveitando os pontos fortes do Baidu em inteligência artificial e software juntamente com as capacidades de fabricação da Geely, o empreendimento é especializado em veículos elétricos. A empresa revelou recentemente seu primeiro modelo conceitual, denominado Robo-01.
Jidu rotula este veículo de “robocar”, posicionando-o como líder em uma série de modelos futuros projetados para lançar a “Era do Carro Inteligente 3.0”. De acordo com o enquadramento da empresa, esta nova fase surge na sequência da “Era do Carro a Combustível 1.0” e da “Era do Carro Elétrico 2.0”.
Afirma-se que o Robo-01 compartilha 90% de seus recursos com o modelo de produção de edição limitada programado para lançamento neste outono. Os principais atributos do design incluem uma estrutura deformável ativa, uma "tela grande de peça única sem bordas 3D", "assentos com gravidade zero", "luzes de pixel AI" e "chips de computação duplos máximos".
A inteligência artificial é o foco central, com as capacidades de software do Robo-01 impulsionadas por uma rede neural treinável distinta que sustenta um sistema de condução autónomo altamente avançado com redundância total. Além disso, o veículo incorpora um assistente de voz offline de “nível de milissegundos”.
O executivo-chefe da Jidu, Xia Yiping, comentou: "A indústria automotiva na era 3.0 verá uma mudança sísmica de uma revolução na energia para uma revolução nos atributos do produto. O objetivo final é realizar uma experiência de transporte totalmente sem motorista. O robocar Jidu visa atender às necessidades dos usuários de viagens inteligentes, assistência inteligente no carro e cabine inteligente na nova era".
De acordo com Jidu, o Robo-01 apresenta uma “carroceria elegante e dinâmica semelhante a um robô” que apresenta uma silhueta limpa e futurista. Por dentro, a tela é descrita como “verdadeiramente integrada, sem emendas”. A energia vem de um processador Qualcomm Snapdragon 8295. O veículo usa um volante tipo manche (uma homenagem a Tesla) para manter a tela desobstruída, emprega tecnologia de direção por fio e pode ser dobrado quando não for necessário.
Ao eliminar as tradicionais maçanetas das portas, alavancas de câmbio e indicadores de mudança de direção à esquerda e à direita, a Jidu acredita que está "tornando a experiência de interação homem-veículo ainda mais natural e contínua". A cabine inclui assentos de “gravidade zero”, leves e respiráveis, equipados com encosto de cabeça em “pescoço de cisne” que se ajusta de forma adaptativa.
As capacidades de condução autónoma são fornecidas pela Baidu, que registou 27 milhões de quilómetros de operação do Robotaxi e realizou testes em estrada em mais de 30 cidades chinesas. O sistema suporta “condução autônoma avançada” ponto a ponto em três cenários principais: rodovias de alta velocidade, ruas urbanas e ambientes de estacionamento. Ele foi validado para tarefas como conversão à esquerda desprotegida, detecção de semáforos, desvio de obstáculos e navegação em rampas de entrada e saída de rodovias.
Impulsionado pelos processadores Orin X duplos da Nvidia e um conjunto de 31 sensores externos – incluindo duas unidades LiDAR, cinco radares mmWave, doze radares ultrassônicos e doze câmeras – o veículo apresenta vários elementos de design distintos. Isso inclui uma unidade LiDAR retrátil posicionada no capô dianteiro, uma asa traseira de elevação ativa e alto-falantes satélites de elevação. Para aumentar a segurança, o LiDAR pode ser retraído através de “intervenção de IA” antes de uma colisão, uma tecnologia para a qual a Jidu obteve uma patente nacional na China.
