En China, la potencia tecnológica Baidu y el fabricante de automóviles Geely han formado una asociación conocida como Jidu. Aprovechando las fortalezas de Baidu en inteligencia artificial y software junto con las capacidades de fabricación de Geely, la empresa se especializa en vehículos eléctricos. La compañía reveló recientemente su modelo conceptual debut, llamado Robo-01.
Jidu etiqueta este vehículo como "robocar", posicionándolo como líder en una serie de futuros modelos diseñados para lanzar la "Era del Coche Inteligente 3.0". Según el marco de la compañía, esta nueva fase sigue a la "Era Fuel Car 1.0" y la "Era Electric Car 2.0".
Se dice que el Robo-01 comparte el 90% de sus características con el modelo de producción de edición limitada cuyo lanzamiento está previsto para este otoño. Los atributos clave del diseño incluyen una estructura activa deformable, una "pantalla grande de una sola pieza sin bordes en 3D", "asientos de gravedad cero", "luces de píxeles de IA" y "chips de computación duales".
La inteligencia artificial es un enfoque central, con las capacidades de software del Robo-01 impulsadas por una red neuronal entrenable distinta que sustenta un sistema de conducción autónomo altamente avanzado con redundancia total. Además, el vehículo incorpora un asistente de voz fuera de línea de "nivel de milisegundos".
El director ejecutivo de Jidu, Xia Yiping, comentó: "La industria automotriz en la era 3.0 verá un cambio radical de una revolución en la energía a una revolución en los atributos del producto. El objetivo final es lograr una experiencia de transporte totalmente sin conductor. El robocar Jidu tiene como objetivo satisfacer las necesidades de los usuarios de viajes inteligentes, asistencia inteligente en el automóvil y cabina inteligente en la nueva era".
Según Jidu, el Robo-01 presenta una "carrocería elegante y dinámica similar a un robot" que presenta una silueta limpia y futurista. En el interior, la pantalla se describe como "verdaderamente integrada, sin empalmes". La energía proviene de un procesador Qualcomm Snapdragon 8295. El vehículo utiliza un volante estilo yugo (un guiño a Tesla) para mantener la pantalla sin obstrucciones, emplea tecnología de dirección por cable y se puede plegar cuando no es necesario.
Al eliminar las manijas de las puertas tradicionales, las palancas de cambio y los indicadores de giro izquierda-derecha, Jidu cree que está "haciendo que la experiencia de interacción persona-vehículo sea aún más natural y fluida". La cabina incluye asientos de "gravedad cero", ligeros y transpirables, equipados con un reposacabezas de "cuello de cisne" que se ajusta de forma adaptativa.
Las capacidades de conducción autónoma son proporcionadas por Baidu, que ha recorrido 27 millones de kilómetros de operación Robotaxi y ha realizado pruebas en carretera en más de 30 ciudades chinas. El sistema admite una "conducción autónoma avanzada" punto a punto en tres escenarios principales: autopistas de alta velocidad, calles urbanas y entornos de estacionamiento. Ha sido validado para tareas como giros a la izquierda sin protección, detección de semáforos, evasión de obstáculos y navegación en rampas de entrada y salida de autopistas.
Impulsado por los procesadores duales Orin X de Nvidia y un conjunto de 31 sensores externos, incluidas dos unidades LiDAR, cinco radares mmWave, doce radares ultrasónicos y doce cámaras, el vehículo presenta varios elementos de diseño distintivos. Estos incluyen una unidad LiDAR retráctil ubicada en el capó delantero, un alerón trasero que se levanta activamente y altavoces satélite elevables. Para mejorar la seguridad, el LiDAR se puede retraer mediante una "intervención de IA" antes de una colisión, una tecnología para la que Jidu ha obtenido una patente nacional en China.
