चीन में, प्रौद्योगिकी पावरहाउस Baidu और ऑटोमोटिव निर्माता Geely ने एक साझेदारी बनाई है जिसे जिदु के नाम से जाना जाता है। Geely की विनिर्माण क्षमताओं के साथ-साथ कृत्रिम बुद्धिमत्ता और सॉफ्टवेयर में Baidu की ताकत का लाभ उठाते हुए, उद्यम इलेक्ट्रिक वाहनों में माहिर है। कंपनी ने हाल ही में अपना पहला कॉन्सेप्ट मॉडल पेश किया, जिसका नाम रोबो-01 है।
जिदु ने इस वाहन को "रोबोकार" का नाम दिया है, जो इसे "इंटेलिजेंट कार 3.0 युग" लॉन्च करने के लिए डिज़ाइन किए गए भविष्य के मॉडलों की श्रृंखला में अग्रणी बनाता है। कंपनी के ढांचे के अनुसार, यह नया चरण "फ्यूल कार 1.0 युग" और "इलेक्ट्रिक कार 2.0 युग" का अनुसरण करता है।
कहा जाता है कि रोबो-01 अपनी 90% विशेषताओं को इस शरद ऋतु में रिलीज़ होने वाले सीमित-संस्करण उत्पादन मॉडल के साथ साझा करता है। डिज़ाइन की मुख्य विशेषताओं में एक सक्रिय विकृत संरचना, एक "3डी बॉर्डरलेस वन-पीस बड़ी स्क्रीन," "शून्य-गुरुत्वाकर्षण सीटिंग," "एआई पिक्सेल लाइट्स," और "डुअल मैक्स-कंप्यूटिंग चिप्स" शामिल हैं।
आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस एक केंद्रीय फोकस है, जिसमें रोबो-01 की सॉफ्टवेयर क्षमताएं एक विशिष्ट प्रशिक्षित तंत्रिका नेटवर्क द्वारा संचालित होती हैं जो पूर्ण अतिरेक की विशेषता वाले अत्यधिक उन्नत स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम को रेखांकित करती है। इसके अतिरिक्त, वाहन में "मिलीसेकंड-स्तर" ऑफ़लाइन वॉयस असिस्टेंट शामिल है।
जिदु के मुख्य कार्यकारी ज़िया यिपिंग ने टिप्पणी की: "3.0 युग में ऑटोमोटिव उद्योग ऊर्जा में क्रांति से उत्पाद विशेषताओं में क्रांति तक एक भूकंपीय बदलाव देखेगा। अंतिम लक्ष्य पूरी तरह से चालक रहित परिवहन अनुभव का एहसास करना है। जिदु रोबोकार का लक्ष्य नए युग में बुद्धिमान यात्रा, कार में बुद्धिमान सहायता और बुद्धिमान केबिन के लिए उपयोगकर्ताओं की जरूरतों को पूरा करना है"।
जिदु के अनुसार, रोबो-01 में एक "चिकनी और गतिशील रोबोट जैसी कार बॉडी" है जो एक स्वच्छ, भविष्यवादी छवि प्रस्तुत करती है। अंदर, डिस्प्ले को "वास्तव में एकीकृत, गैर-स्प्लिस्ड" के रूप में वर्णित किया गया है। पावर क्वालकॉम स्नैपड्रैगन 8295 प्रोसेसर से आता है। स्क्रीन को अबाधित रखने के लिए वाहन एक योक-स्टाइल स्टीयरिंग व्हील (टेस्ला के लिए एक इशारा) का उपयोग करता है, स्टीयरिंग-बाय-वायर तकनीक को नियोजित करता है, और जरूरत न होने पर इसे मोड़ा जा सकता है।
पारंपरिक दरवाज़े के हैंडल, गियर शिफ्टर्स और बाएँ-दाएँ टर्न संकेतक को हटाकर, जिदु का मानना है कि यह "मानव-वाहन संपर्क अनुभव को और भी अधिक प्राकृतिक और निर्बाध बना रहा है"। केबिन में "शून्य गुरुत्वाकर्षण" सीटें शामिल हैं जो हल्की और सांस लेने योग्य हैं, एक "स्वान नेक" हेडरेस्ट से सुसज्जित है जो अनुकूली रूप से समायोजित होती है।
सेल्फ-ड्राइविंग क्षमताओं की आपूर्ति Baidu द्वारा की जाती है, जिसने 27 मिलियन किलोमीटर की रोबोटैक्सी ऑपरेशन को लॉग किया है और 30 से अधिक चीनी शहरों में ऑन-रोड परीक्षण किया है। सिस्टम तीन प्राथमिक परिदृश्यों में पॉइंट-टू-पॉइंट "उन्नत स्वायत्त ड्राइविंग" का समर्थन करता है: उच्च गति वाले राजमार्ग, शहर की सड़कें और पार्किंग वातावरण। इसे असुरक्षित बाएं मोड़, ट्रैफिक लाइट का पता लगाने, बाधा से बचाव, और रैंप पर और बाहर फ्रीवे को नेविगेट करने जैसे कार्यों के लिए मान्य किया गया है।
एनवीडिया के दोहरे ओरिन एक्स प्रोसेसर और 31 बाहरी सेंसर के एक सूट द्वारा संचालित - जिसमें दो LiDAR इकाइयां, पांच मिमीवेव रडार, बारह अल्ट्रासोनिक रडार और बारह कैमरे शामिल हैं - वाहन में कई विशिष्ट डिजाइन तत्व हैं। इनमें फ्रंट हुड में स्थित एक वापस लेने योग्य LiDAR इकाई, एक सक्रिय रूप से उठाने वाला रियर विंग और एलिवेटिंग सैटेलाइट स्पीकर शामिल हैं। सुरक्षा बढ़ाने के लिए, टक्कर से पहले LiDAR को "AI हस्तक्षेप" के माध्यम से वापस लिया जा सकता है, एक ऐसी तकनीक जिसके लिए जिदु ने चीन में एक राष्ट्रीय पेटेंट हासिल किया है।
