In China haben das Technologieunternehmen Baidu und der Automobilhersteller Geely eine Partnerschaft namens Jidu geschlossen. Das Unternehmen nutzt die Stärken von Baidu in den Bereichen künstliche Intelligenz und Software sowie die Fertigungskapazitäten von Geely und ist auf Elektrofahrzeuge spezialisiert. Das Unternehmen hat kürzlich sein erstes Konzeptmodell mit dem Namen Robo-01 vorgestellt.
Jidu bezeichnet dieses Fahrzeug als „Robocar“ und positioniert es als Vorreiter einer Reihe zukünftiger Modelle, die die „Ära des intelligenten Autos 3.0“ einläuten sollen. Nach Angaben des Unternehmens folgt diese neue Phase auf die „Ära des Kraftstoffautos 1.0“ und die „Ära des Elektroautos 2.0“.
Der Robo-01 soll 90 % seiner Funktionen mit dem limitierten Serienmodell teilen, das diesen Herbst auf den Markt kommen soll. Zu den Hauptmerkmalen des Designs gehören eine aktiv verformbare Struktur, ein „randloser einteiliger 3D-Großbildschirm“, „Schwerelosigkeitssitze“, „KI-Pixellichter“ und „zwei Max-Computing-Chips“.
Künstliche Intelligenz steht im Mittelpunkt, wobei die Softwarefähigkeiten des Robo-01 von einem ausgeprägten trainierbaren neuronalen Netzwerk angetrieben werden, das einem hochentwickelten autonomen Fahrsystem mit vollständiger Redundanz zugrunde liegt. Darüber hinaus verfügt das Fahrzeug über einen Offline-Sprachassistenten auf „Millisekundenebene“.
Xia Yiping, CEO von Jidu, bemerkte: „Die Automobilindustrie wird im Zeitalter 3.0 einen gewaltigen Wandel von einer Revolution der Energie hin zu einer Revolution der Produkteigenschaften erleben.
Laut Jidu verfügt der Robo-01 über eine „schlanke und dynamische roboterähnliche Karosserie“, die eine klare, futuristische Silhouette präsentiert. Im Inneren wird das Display als „wirklich integriert, nicht gespleißt“ beschrieben. Die Stromversorgung übernimmt ein Qualcomm Snapdragon 8295-Prozessor. Das Fahrzeug verfügt über ein Lenkrad im Joch-Stil (eine Anspielung auf Tesla), um den Bildschirm frei zu halten, nutzt die Steering-by-Wire-Technologie und kann zusammengeklappt werden, wenn es nicht benötigt wird.
Durch den Verzicht auf herkömmliche Türgriffe, Schalthebel und Links-Rechts-Blinker wird nach Ansicht von Jidu „die Interaktion zwischen Mensch und Fahrzeug noch natürlicher und nahtloser“. Die Kabine verfügt über „Zero Gravity“-Sitze, die leicht und atmungsaktiv sind und mit einer „Schwanenhals“-Kopfstütze ausgestattet sind, die sich adaptiv anpassen lässt.
Die autonomen Fahrfunktionen werden von Baidu bereitgestellt, das 27 Millionen Kilometer im Einsatz von Robotaxi zurückgelegt und Straßentests in über 30 chinesischen Städten durchgeführt hat. Das System unterstützt Punkt-zu-Punkt-„fortgeschrittenes autonomes Fahren“ in drei Hauptszenarien: Hochgeschwindigkeitsautobahnen, Stadtstraßen und Parkumgebungen. Es wurde für Aufgaben wie ungeschütztes Linksabbiegen, Ampelerkennung, Hindernisvermeidung und das Navigieren auf Autobahnauf- und -abfahrten validiert.
Angetrieben von Nvidias dualen Orin Dazu gehören eine versenkbare LiDAR-Einheit in der Fronthaube, ein aktiv anhebbarer Heckflügel und anhebbare Satellitenlautsprecher. Um die Sicherheit zu erhöhen, kann das LiDAR vor einer Kollision durch „KI-Eingriff“ eingefahren werden, eine Technologie, für die Jidu in China ein nationales Patent erhalten hat.
