Çin'de teknoloji devi Baidu ve otomotiv üreticisi Geely, Jidu olarak bilinen bir ortaklık kurdu. Baidu'nun yapay zeka ve yazılım alanındaki güçlü yönlerinin yanı sıra Geely'nin üretim yeteneklerini de kullanan girişim, elektrikli araçlarda uzmanlaşıyor. Şirket yakın zamanda Robo-01 adlı ilk konsept modelini açıkladı.
Jidu, bu aracı bir "robocar" olarak etiketleyerek, onu "Akıllı Araba 3.0 Çağı"nı başlatmak üzere tasarlanan bir dizi gelecek modelde lider olarak konumlandırıyor. Şirketin çerçevesine göre bu yeni aşama, "Yakıtlı Araba 1.0 Dönemi" ve "Elektrikli Araba 2.0 Dönemi"ni takip ediyor.
Robo-01'in, bu sonbaharda piyasaya sürülmesi planlanan sınırlı sayıdaki üretim modeliyle özelliklerinin %90'ını paylaşacağı belirtiliyor. Tasarımın temel özellikleri arasında aktif deforme olabilen bir yapı, "3D kenarlıksız tek parça geniş ekran", "sıfır yerçekimli oturma", "AI piksel ışıkları" ve "çift maksimum hesaplama çipleri" yer alıyor.
Yapay zeka, Robo-01'in yazılım yeteneklerinin, tam yedekliliğe sahip son derece gelişmiş bir otonom sürüş sistemini destekleyen, eğitilebilir ayrı bir sinir ağı tarafından yönlendirilen yazılım yetenekleri ile merkezi bir odak noktasıdır. Ek olarak araçta "milisaniye düzeyinde" bir çevrimdışı ses asistanı da bulunuyor.
Jidu CEO'su Xia Yiping şunları söyledi: "3.0 çağındaki otomotiv endüstrisi, enerjide bir devrimden ürün özelliklerinde bir devrime doğru sismik bir geçiş görecek. Nihai hedef, tamamen sürücüsüz bir ulaşım deneyimi gerçekleştirmektir. Jidu robocar, yeni çağda kullanıcıların akıllı seyahat, araç içi akıllı yardım ve akıllı kabin ihtiyaçlarını karşılamayı hedefliyor."
Jidu'ya göre Robo-01, temiz, fütüristik bir siluet sunan "şık ve dinamik, robot benzeri bir araba gövdesine" sahip. İçeride ekran "gerçekten entegre, eklenmemiş" olarak tanımlanıyor. Güç, Qualcomm Snapdragon 8295 işlemciden geliyor. Araç, ekranı engelsiz tutmak için boyunduruk tarzı bir direksiyon simidi (Tesla'ya selam) kullanıyor, kablolu direksiyon teknolojisini kullanıyor ve ihtiyaç duyulmadığında katlanabilir.
Jidu, geleneksel kapı kollarını, vites değiştiricileri ve sol-sağ dönüş göstergelerini ortadan kaldırarak "insan-araç etkileşimi deneyimini daha doğal ve kusursuz hale getirdiğine" inanıyor. Kabinde hafif ve nefes alabilen, uyarlanabilir şekilde ayarlanan "kuğu boynu" kafalık ile donatılmış "sıfır yer çekimi" koltuklar bulunmaktadır.
Kendi kendine sürüş yetenekleri, 27 milyon kilometrelik Robotaxi operasyonu kaydeden ve 30'dan fazla Çin şehrinde yol testleri gerçekleştiren Baidu tarafından sağlanıyor. Sistem, üç ana senaryoda noktadan noktaya "gelişmiş otonom sürüşü" destekler: yüksek hızlı otoyollar, şehir sokakları ve park ortamları. Korunmasız sola dönüşler, trafik ışığı algılama, engellerden kaçınma ve otoyolda rampalarda ve rampalarda gezinme gibi görevler için doğrulanmıştır.
Nvidia'nın çift Orin X işlemcileri ve iki LiDAR ünitesi, beş mmWave radarı, on iki ultrasonik radar ve on iki kamera dahil olmak üzere 31 harici sensörden oluşan bir paket tarafından desteklenen araç, birçok farklı tasarım unsuruna sahiptir. Bunlar arasında ön kaportaya yerleştirilmiş geri çekilebilir bir LiDAR ünitesi, aktif olarak kaldırılabilen bir arka kanat ve yükselen uydu hoparlörleri yer alıyor. Güvenliği artırmak için LiDAR, Jidu'nun Çin'de ulusal patentini aldığı bir teknoloji olan çarpışma öncesinde "Yapay Zeka müdahalesi" yoluyla geri çekilebilir.
