Dacia detiene da tempo il titolo di auto elettrica più conveniente d'Europa con la sua utilitaria da città senza fronzoli, la Spring. Per molti, il suo prezzo basso giustificava le sue prestazioni "piacevoli". Questo compromesso è ormai un ricordo del passato. La casa automobilistica rumena, una filiale della Renault, ha apportato un grande aggiornamento alla Dacia Springa, concentrandosi su ciò di cui aveva più bisogno: più potenza. Il risultato è un veicolo elettrico ancora perfetto per spostarsi nelle strette strade cittadine, ma che ora può tranquillamente reggere il confronto in autostrada.
Le precedenti unità da 45 CV e 65 CV sono state ritirate. Al loro posto ci sono un motore da 70 cavalli (52 kW) e una potente versione da 100 cavalli (75 kW). Anche se questi numeri potrebbero non sembrare enormi nel grande schema delle auto elettriche, per un’auto che pesa circa una tonnellata, la differenza è tra il giorno e la notte.
Il miglioramento è più evidente quando si raggiungono le velocità autostradali. Il vecchio modello da 65 CV impiegava appena 14 secondi per accelerare da 80 km/h a 120 km/h. La nuova Spring da 100 CV lo fa in soli 6,9 secondi, rendendo le fusioni e i sorpassi molto meno stressanti. Anche la versione da 70 CV non è orribile, completando lo stesso compito in 10,3 secondi.
Con questa nuova potenza, ci si potrebbe aspettare una batteria più grande, ma Dacia è rimasta con un piccolo pacco da 24,3 kWh. Sebbene le dimensioni siano le stesse, la tecnologia interna è nuova. La Spring ora utilizza una batteria al litio ferro fosfato (LFP), la prima per il Gruppo Renault. Questo tipo di batteria è nota per essere più sicura, più duratura e meno costosa da produrre, il che aiuta Dacia a mantenere basso il prezzo dell'auto.
L'autonomia ufficiale è di 225 km nel ciclo WLTP. Dacia sostiene che questo è più che sufficiente, poiché i dati mostrano che il proprietario medio percorre solo 34 km al giorno. Per una settimana di tragitto, una carica dovrebbe bastare.
Quando è il momento di collegarsi, il processo è ora più veloce. Un caricabatterie rapido DC da 40 kW di bordo opzionale può portare la batteria dal 20% all’80% in soli 29 minuti. Il caricabatterie CA standard da 7 kW ora può riempire la batteria dal 20% al 100% in 3 ore e 20 minuti da una wall box domestica, un discreto miglioramento rispetto alle quattro ore precedenti. Quando si utilizza una normale presa domestica, una ricarica completa richiede poco più di 10 ore ed è disponibile anche l'opzione Vehicle-to-Load (V2L).
Ma l’aggiornamento risulta essere più di un semplice cambio di motore. Gli ingegneri hanno apportato modifiche alla struttura e alle sospensioni dell'auto. La piattaforma è più rigida e il peso è distribuito in modo più uniforme per un migliore equilibrio. I freni sono più potenti e, per la prima volta, la Dacia Spring è dotata di una barra antirollio per migliorare la stabilità in curva.
L'azienda ha anche lavorato per rendere l'auto più scivolosa nell'aria aggiungendo nuovi pannelli sottoscocca e un nuovo spoiler nella parte posteriore. Queste piccole modifiche aerodinamiche aiutano a spremere un po' più di distanza dalla batteria.
All'interno, la Spring resta un campione di praticità. Il suo bagagliaio da 308 litri è il più grande della sua categoria e arriva a 1.004 litri con i sedili posteriori abbattuti. Si tratta di più spazio di carico di quello offerto da molte auto più grandi. Ogni modello ora è dotato di un display del conducente digitale da 7 pollici. Il sistema di infotainment di base, chiamato Media Control, utilizza un'app gratuita per trasformare uno smartphone nello schermo principale dell'auto.
Le finiture più alte sono dotate di un touchscreen centrale da 10,1 pollici con Apple CarPlay wireless e Android Auto. Dacia include anche il suo intelligente sistema YouClip, che fornisce tre punti di ancoraggio per fissare accessori come supporti per telefono o custodie portaoggetti.
Dacia mantiene la gamma di modelli semplice e i prezzi bassi. La gamma inizia con l'allestimento Essential a € 16.900, che ottiene il motore da 70 CV, il cruscotto digitale, il cruise control e i sensori di parcheggio posteriori. L'allestimento Expression aggiunge aria condizionata manuale e cerchi da 15 pollici.
In cima alla gamma c'è il modello Extreme, che viene fornito esclusivamente con il motore da 100 CV e aggiunge lo schermo di infotainment da 10,1 pollici, accenti color rame e finestrini posteriori elettrici. Anche completamente equipaggiata, l'intera gamma rimane sotto la soglia dei 20.000 euro, consolidando la posizione di Dacia Spring come una delle auto elettriche più accessibili sul mercato.
