Dacia lleva mucho tiempo ostentando el título de coche eléctrico más asequible de Europa con su sencillo vehículo urbano, el Spring. Para muchos, su bajo precio justificó su desempeño "pausado". Esa compensación es ahora cosa del pasado. El fabricante de automóviles rumano, filial de Renault, ha dado al Dacia Spring una gran actualización, centrándose en lo que más necesitaba: más potencia. El resultado es un vehículo eléctrico que sigue siendo perfecto para circular por calles estrechas de la ciudad, pero que ahora puede mantenerse cómodamente en la carretera.
Se han retirado las unidades anteriores de 45 y 65 CV. En su lugar hay un motor de 70 caballos de fuerza (52 kW) y una potente versión de 100 caballos de fuerza (75 kW). Si bien estas cifras pueden no parecer enormes en el gran esquema de los autos eléctricos, para un auto que pesa alrededor de una tonelada, la diferencia es de día y de noche.
La mejora es más obvia cuando se alcanza la velocidad de la autopista. El antiguo modelo de 65 CV tardó 14 segundos en acelerar de 80 km/h a 120 km/h. El nuevo Spring de 100 CV lo hace en sólo 6,9 segundos, lo que hace que incorporarse y adelantar sea una tarea mucho menos estresante. La versión de 70 CV tampoco es horrible, completando la misma tarea en 10,3 segundos.
Con esta nueva potencia, uno podría esperar una batería más grande, pero Dacia se quedó con un pequeño paquete de 24,3 kWh. Si bien el tamaño es el mismo, la tecnología interna es nueva. El Spring utiliza ahora una batería de fosfato de hierro y litio (LFP), una novedad en el Grupo Renault. Este tipo de batería se caracteriza por ser más segura, más duradera y menos costosa de producir, lo que ayuda a Dacia a mantener el precio del automóvil bajo.
La autonomía oficial es de 225 km en ciclo WLTP. Dacia sostiene que esto es más que suficiente, ya que sus datos muestran que el propietario medio conduce sólo 34 kilómetros por día. Durante una semana de desplazamientos, una carga debería ser suficiente.
Cuando llega el momento de conectarse, el proceso ahora es más rápido. Un cargador rápido opcional de CC de 40 kW integrado puede llevar la batería del 20% al 80% en sólo 29 minutos. El cargador de CA estándar de 7 kW ahora puede llenar la batería del 20% al 100% en 3 horas y 20 minutos desde una caja de pared doméstica, una mejora decente con respecto al tiempo anterior de cuatro horas. Cuando se utiliza un tomacorriente doméstico normal, una carga completa demora poco más de 10 horas y también está disponible la opción Vehículo a carga (V2L).
Pero la actualización resulta ser más que un simple cambio de motor. Los ingenieros realizaron cambios en la estructura y la suspensión del automóvil. La plataforma es más rígida y el peso se distribuye de manera más uniforme para lograr un mejor equilibrio. Los frenos son más potentes y, por primera vez, el Dacia Spring equipa una barra estabilizadora para mejorar la estabilidad en las curvas.
La compañía también trabajó para hacer que el automóvil fuera más resbaladizo en el aire agregando nuevos paneles debajo de la carrocería y un nuevo alerón en la parte trasera. Estos pequeños ajustes aerodinámicos ayudan a exprimir un poco más la distancia de la batería.
En el interior, el Spring sigue siendo un campeón de la practicidad. Su maletero de 308 litros es el más grande de su clase y se amplía hasta 1.004 litros con los asientos traseros abatidos. Eso es más espacio de carga que el que ofrecen muchos autos más grandes. Cada modelo ahora viene con una pantalla de controlador digital de 7 pulgadas. El sistema de información y entretenimiento básico, llamado Media Control, utiliza una aplicación gratuita para convertir un teléfono inteligente en la pantalla principal del automóvil.
Los modelos superiores vienen con una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Dacia también incluye su inteligente sistema YouClip, que proporciona tres puntos de anclaje para sujetar accesorios como soportes para teléfonos o bolsas de almacenamiento.
Dacia mantiene la gama de modelos sencilla y los precios bajos. La gama comienza con la versión Essential por 16.900 €, que incluye el motor de 70 CV, el tablero digital, el control de crucero y los sensores de aparcamiento traseros. La versión Expression agrega aire acondicionado manual y rines de 15 pulgadas.
Encabezando la gama está el modelo Extreme, que viene exclusivamente con el motor de 100 hp y agrega la pantalla de infoentretenimiento de 10.1 pulgadas, detalles en color cobre y ventanas traseras eléctricas. Incluso completamente equipada, toda la gama se mantiene por debajo de los 20.000 euros, consolidando la posición del Dacia Spring como uno de los coches eléctricos más accesibles del mercado.
