Dacia, gösterişten uzak şehir aracı Spring ile uzun süredir Avrupa'nın en uygun fiyatlı elektrikli otomobili unvanını elinde tutuyor. Çoğu kişi için düşük fiyatı, "rahat" performansını haklı çıkardı. Bu takas artık geçmişte kaldı. Renault'nun bir yan kuruluşu olan Rumen otomobil üreticisi, Dacia Springa'ya büyük bir güncelleme yaparak en çok ihtiyaç duyduğu şeye, yani daha fazla güce odaklandı. Sonuç olarak, şehrin dar sokaklarında gezinmek için hala mükemmel olan ancak artık otoyolda da rahatlıkla kendine hakim olabilen bir elektrikli araç ortaya çıktı.
Önceki 45 hp ve 65 hp üniteler kullanımdan kaldırıldı. Bunların yerine 70 beygir gücünde (52 kW) bir motor ve güçlü 100 beygir gücünde (75 kW) bir versiyon var. Bu rakamlar, elektrikli otomobillerin genel tablosunda çok büyük görünmese de, yaklaşık bir ton ağırlığındaki bir araba için fark gece ve gündüzdür.
Bu gelişme en çok otoyol hızlarına çıkıldığında belirgindir. Eski 65 bg'lik modelin 80 km/saat'ten 120 km/saat'e hızlanması 14 saniye sürdü. Yeni 100 bg gücündeki Spring bunu yalnızca 6,9 saniyede gerçekleştirerek birleşme ve sollama işlemlerini çok daha az stresli hale getiriyor. 70 hp'lik versiyonu da fena değil, aynı görevi 10,3 saniyede tamamlıyor.
Bu yeni güçle daha büyük bir pil beklenebilir, ancak Dacia 24,3 kWh'lik küçük bir paketle kaldı. Boyutları aynı olsa da içindeki teknoloji yeni. Spring artık Renault Grubu için bir ilk olan Lityum Demir Fosfat (LFP) pil kullanıyor. Bu tür akülerin daha güvenli, daha uzun ömürlü ve üretiminin daha ucuz olmasıyla biliniyor ve bu da Dacia'nın otomobilin fiyatını düşük tutmasına yardımcı oluyor.
WLTP döngüsünde resmi menzil 225 km'dir. Dacia, verilerinin ortalama araç sahibinin günde yalnızca 34 km araç kullandığını göstermesi nedeniyle bunun fazlasıyla yeterli olduğunu savunuyor. Bir haftalık işe gidip gelme için tek bir şarj yeterli olacaktır.
Takma zamanı geldiğinde süreç artık daha hızlı. İsteğe bağlı yerleşik 40 kW DC hızlı şarj cihazı, pili yalnızca 29 dakikada %20'den %80'e çıkarabilir. Standart 7 kW AC şarj cihazı artık pili evdeki duvar kutusundan 3 saat 20 dakikada %20'den %100'e doldurabiliyor; bu da önceki dört saatlik süreye göre iyi bir gelişme. Normal bir ev prizi kullanıldığında tam şarj 10 saatten biraz fazla sürer ve Araçtan Yüklemeye (V2L) seçeneği de mevcuttur.
Ancak yenilemenin sadece bir motor değişiminden daha fazlası olduğu ortaya çıktı. Mühendisler otomobilin yapısında ve süspansiyonunda değişiklikler yaptı. Platform daha serttir ve daha iyi denge için ağırlık daha eşit şekilde dağıtılır. Frenler daha güçlü ve Dacia Spring ilk kez virajlarda stabiliteyi artırmak için bir viraj denge çubuğuyla birlikte geliyor.
Şirket ayrıca yeni gövde altı panelleri ve arkaya yeni bir spoyler ekleyerek arabayı havada daha kaygan hale getirmek için çalıştı. Bu küçük aerodinamik ayarlamalar bataryadan biraz daha fazla mesafe ayırmaya yardımcı oluyor.
İçeride Spring pratikliğin şampiyonu olmaya devam ediyor. 308 litrelik bagajı sınıfının en büyüğüdür ve arka koltuklar katlandığında 1.004 litreye kadar genişler. Bu, birçok büyük otomobilin sunduğundan daha fazla kargo alanıdır. Artık her model 7 inçlik dijital sürücü ekranıyla geliyor. Media Control adı verilen temel bilgi-eğlence sistemi, bir akıllı telefonu otomobilin ana ekranına dönüştürmek için ücretsiz bir uygulama kullanıyor.
Daha yüksek donanımlar, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto özellikli 10,1 inç merkezi dokunmatik ekranla birlikte gelir. Dacia ayrıca telefon tutucuları veya saklama torbaları gibi aksesuarların takılması için üç bağlantı noktası sağlayan akıllı YouClip sistemini de içeriyor.
Dacia model serisini basit, fiyatları ise düşük tutuyor. Ürün yelpazesi, 70 hp motor, dijital gösterge paneli, hız sabitleyici ve arka park sensörlerini içeren 16.900 Euro'luk Essential donanımıyla başlıyor. Expression donanımı manuel klima ve 15 inç jantlar ekler.
Serinin zirvesinde, yalnızca 100 hp motorla gelen ve 10,1 inç bilgi-eğlence ekranı, bakır rengi vurgular ve elektrikli arka camlar ekleyen Extreme modeli yer alıyor. Tam donanımlı olsa bile serinin tamamı hâlâ 20.000€ sınırının altında kalıyor ve bu da Dacia Spring'in piyasadaki en erişilebilir elektrikli otomobillerden biri olma konumunu güçlendiriyor.
