डेसिया ने लंबे समय से यूरोप की सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक कार का खिताब अपने नो-फ्रिल्स सिटी रनअबाउट, स्प्रिंग के साथ रखा है। कई लोगों के लिए, इसकी कम कीमत ने इसके "आरामदायक" प्रदर्शन को उचित ठहराया। वह समझौता अब अतीत की बात हो गई है। रेनॉल्ट की सहायक कंपनी रोमानियाई ऑटोमेकर ने डेसिया स्प्रिंगा को बड़ा अपडेट दिया है, जिसमें इस बात पर ध्यान केंद्रित किया गया है कि उसे किस चीज की सबसे ज्यादा जरूरत है: अधिक शक्ति। परिणाम एक इलेक्ट्रिक वाहन है जो अभी भी शहर की तंग सड़कों पर चलने के लिए बिल्कुल उपयुक्त है, लेकिन अब यह राजमार्ग पर आराम से अपनी पकड़ बना सकता है।
पिछली 45 एचपी और 65 एचपी इकाइयां बंद कर दी गई हैं। उनके स्थान पर एक 70 अश्वशक्ति (52 किलोवाट) मोटर और एक शक्तिशाली 100 अश्वशक्ति (75 किलोवाट) संस्करण हैं। हालाँकि इलेक्ट्रिक कारों की भव्य योजना में ये संख्याएँ बहुत बड़ी नहीं लग सकती हैं, एक कार जिसका वजन लगभग एक टन है, के लिए अंतर रात और दिन का है।
राजमार्ग की गति तक पहुंचने पर सुधार सबसे अधिक स्पष्ट होता है। पुराने 65 एचपी मॉडल को 80 किमी/घंटा से 120 किमी/घंटा तक पहुंचने में 14 सेकंड का समय लगा। नया 100 एचपी स्प्रिंग यह काम सिर्फ 6.9 सेकंड में करता है, जिससे मर्जिंग और ओवरटेकिंग बहुत कम तनावपूर्ण मामला बन जाता है। 70 एचपी संस्करण भी भयानक नहीं है, समान कार्य को 10.3 सेकंड में पूरा करता है।
इस नई शक्ति के साथ, कोई बड़ी बैटरी की उम्मीद कर सकता है, लेकिन डैसिया एक छोटे 24.3 kWh पैक के साथ फंस गया है। हालांकि आकार वही है, अंदर की तकनीक नई है। स्प्रिंग अब लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) बैटरी का उपयोग करता है, जो रेनॉल्ट समूह के लिए पहली बार है। इस प्रकार की बैटरी अधिक सुरक्षित, लंबे समय तक चलने वाली और उत्पादन में कम महंगी होने के लिए जानी जाती है, जो डेशिया को कार की कीमत कम रखने में मदद करती है।
डब्ल्यूएलटीपी चक्र पर आधिकारिक सीमा 225 किमी है। डेसिया का तर्क है कि यह पर्याप्त से अधिक है, क्योंकि उनका डेटा दिखाता है कि औसत मालिक प्रति दिन केवल 34 किमी गाड़ी चलाता है। एक सप्ताह की यात्रा के लिए एक बार चार्ज करने से काम चल जाएगा।
जब प्लग इन करने का समय आता है, तो प्रक्रिया अब तेज़ हो जाती है। एक वैकल्पिक ऑन-बोर्ड 40 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जर केवल 29 मिनट में बैटरी को 20% से 80% तक ले जा सकता है। मानक 7 किलोवाट एसी चार्जर अब घरेलू दीवार बॉक्स से 3 घंटे और 20 मिनट में बैटरी को 20% से 100% तक भर सकता है, जो पिछले चार घंटे के समय की तुलना में एक अच्छा सुधार है। नियमित घरेलू आउटलेट का उपयोग करते समय, पूर्ण चार्ज में केवल 10 घंटे से अधिक समय लगता है, और वाहन-से-लोड (V2L) विकल्प भी उपलब्ध है।
लेकिन रिफ्रेश सिर्फ मोटर स्वैप से कहीं अधिक साबित होता है। इंजीनियरों ने कार की संरचना और सस्पेंशन में बदलाव किए। प्लेटफ़ॉर्म सख्त है, और बेहतर संतुलन के लिए वजन अधिक समान रूप से वितरित किया जाता है। ब्रेक मजबूत हैं, और पहली बार, डेसिया स्प्रिंग कोनों में स्थिरता में सुधार के लिए एंटी-रोल बार के साथ आता है।
कंपनी ने नए अंडरबॉडी पैनल और पीछे एक नया स्पॉइलर जोड़कर कार को हवा में फिसलन भरा बनाने का भी काम किया। ये छोटे वायुगतिकीय बदलाव बैटरी से थोड़ी अधिक दूरी तय करने में मदद करते हैं।
अंदर, वसंत व्यावहारिकता का चैंपियन बना हुआ है। इसका 308 लीटर ट्रंक अपनी श्रेणी में सबसे बड़ा है, जो पीछे की सीटों को मोड़कर 1,004 लीटर तक विस्तारित होता है। यह कई बड़ी कारों की तुलना में अधिक कार्गो स्थान है। अब हर मॉडल 7-इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले के साथ आता है। बेस इंफोटेनमेंट सिस्टम, जिसे मीडिया कंट्रोल कहा जाता है, स्मार्टफोन को कार की मुख्य स्क्रीन में बदलने के लिए एक मुफ्त ऐप का उपयोग करता है।
उच्चतर ट्रिम वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 10.1-इंच सेंट्रल टचस्क्रीन के साथ आते हैं। Dacia में अपना चतुर YouClip सिस्टम भी शामिल है, जो फ़ोन होल्डर या स्टोरेज पाउच जैसे सहायक उपकरण संलग्न करने के लिए तीन एंकर पॉइंट प्रदान करता है।
डेसिया मॉडल लाइनअप को सरल और कीमतें कम रखती है। रेंज €16,900 के एसेंशियल ट्रिम के साथ शुरू होती है, जिसमें 70 एचपी मोटर, डिजिटल डैश, क्रूज़ कंट्रोल और रियर पार्किंग सेंसर मिलते हैं। एक्सप्रेशन ट्रिम में मैनुअल एयर कंडीशनिंग और 15-इंच के पहिये शामिल हैं।
रेंज में शीर्ष पर एक्सट्रीम मॉडल है, जो विशेष रूप से 100 एचपी मोटर के साथ आता है और इसमें 10.1 इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन, तांबे के रंग के एक्सेंट और पावर रियर विंडो शामिल हैं। यहां तक कि पूरी तरह से सुसज्जित होने के बावजूद, पूरी रेंज अभी भी €20,000 के निशान के नीचे है, जो बाजार में सबसे सुलभ इलेक्ट्रिक कारों में से एक के रूप में डेसिया स्प्रिंग की स्थिति को मजबूत करती है।
