A Dacia há muito detém o título de carro elétrico mais acessível da Europa com seu veículo urbano simples, o Spring. Para muitos, o seu baixo preço justificava o seu desempenho “lazer”. Essa compensação agora é coisa do passado. A montadora romena, subsidiária da Renault, deu uma grande atualização aoDacia Springa, focando no que mais precisava: mais potência. O resultado é um veículo elétrico que ainda é perfeito para navegar pelas ruas estreitas da cidade, mas que agora pode se comportar confortavelmente na rodovia.
As unidades anteriores de 45 cv e 65 cv foram aposentadas. Em seu lugar estão um motor de 70 cavalos (52 kW) e uma versão potente de 100 cavalos (75 kW). Embora estes números possam não parecer enormes no grande esquema dos carros eléctricos, para um carro que pesa cerca de uma tonelada, a diferença é noite e dia.
A melhoria é mais óbvia quando se atinge a velocidade da rodovia. O antigo modelo de 65 cv levou 14 segundos para acelerar de 80 km/h para 120 km/h. O novo Spring de 100 cv faz isso em apenas 6,9 segundos, tornando as fusões e ultrapassagens muito menos estressantes. A versão de 70 cv também não é horrível, completando a mesma tarefa em 10,3 segundos.
Com esta nova potência, seria de esperar uma bateria maior, mas o Dacia ficou preso com um pequeno pacote de 24,3 kWh. Embora o tamanho seja o mesmo, a tecnologia interna é nova. O Spring agora utiliza uma bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP), uma inovação no Grupo Renault. Esse tipo de bateria é conhecido por ser mais seguro, duradouro e de produção mais barata, o que ajuda a Dacia a manter o preço do carro baixo.
A autonomia oficial é de 225 km no ciclo WLTP. A Dacia argumenta que isso é mais que suficiente, já que seus dados mostram que o proprietário médio dirige apenas 34 km por dia. Para uma semana de deslocamento, uma carga deve resolver.
Na hora de conectar, o processo agora é mais rápido. Um carregador rápido DC opcional de 40 kW pode levar a bateria de 20% a 80% em apenas 29 minutos. O carregador CA padrão de 7 kW agora pode encher a bateria de 20% a 100% em 3 horas e 20 minutos a partir de uma caixa de parede doméstica, uma melhoria decente em relação às quatro horas anteriores. Ao usar uma tomada doméstica normal, uma carga completa leva pouco mais de 10 horas e uma opção Vehicle-to-Load (V2L) também está disponível.
Mas a atualização acabou sendo mais do que apenas uma troca de motor. Os engenheiros fizeram alterações na estrutura e suspensão do carro. A plataforma é mais rígida e o peso é distribuído de maneira mais uniforme para melhor equilíbrio. Os freios estão mais fortes e, pela primeira vez, o Dacia Spring vem com barra estabilizadora para melhorar a estabilidade nas curvas.
A empresa também trabalhou para tornar o carro mais escorregadio no ar, adicionando novos painéis na parte inferior da carroceria e um novo spoiler na parte traseira. Esses pequenos ajustes aerodinâmicos ajudam a diminuir um pouco mais a distância da bateria.
Por dentro, o Spring continua campeão da praticidade. Seu porta-malas de 308 litros é o maior de sua classe, expandindo para 1.004 litros com os bancos traseiros rebatidos. Isso é mais espaço de carga do que muitos carros maiores oferecem. Cada modelo agora vem com um display digital do driver de 7 polegadas. O sistema básico de infoentretenimento, chamado Media Control, usa um aplicativo gratuito para transformar um smartphone na tela principal do carro.
Os acabamentos mais altos vêm com tela sensível ao toque central de 10,1 polegadas com Apple CarPlay sem fio e Android Auto. A Dacia também inclui o seu inteligente sistema YouClip, que fornece três pontos de fixação para fixar acessórios como suportes de telefone ou bolsas de armazenamento.
A Dacia mantém a linha de modelos simples e os preços baixos. A gama começa com o acabamento Essential de € 16.900, que recebe motor de 70 cv, painel digital, controle de cruzeiro e sensores de estacionamento traseiros. O acabamento Expression adiciona ar condicionado manual e rodas de 15 polegadas.
No topo da linha está o modelo Extreme, que vem exclusivamente com motor de 100 cv e adiciona tela de infoentretenimento de 10,1 polegadas, detalhes na cor cobre e vidros traseiros elétricos. Mesmo totalmente equipado, toda a gama permanece abaixo da marca dos 20.000€, consolidando a posição do Dacia Spring como um dos carros elétricos mais acessíveis do mercado.
