Il portafoglio ordini di Avatr 11 è stato aperto il 22 ottobre esattamente alle 16:00 ora locale. Poco più di una settimana dopo, la società ha confermato di avere più di 5.000 ordini con configurazioni bloccate e slot di produzione riservati per le consegne a dicembre.
Questa è davvero una buona notizia per Avatr, con le versioni a prezzo più basso che partono rispettivamente da 449.900 RMB e 369.900 RMB. La versione più costosa, che parte da 409.900 RMB, inizierà le consegne all'inizio del prossimo anno. Nessuno dei modelli Avatr è idoneo per i sussidi per i veicoli elettrici poiché tutti hanno un prezzo superiore alla soglia di 300.000 RMB.
La società ha confermato che Avatr 11 sarà venduto nei flagship store Huawei a Pechino e Shenzhen. La propria rete di vendita conta 60 showroom, 70 distributori e oltre 150 negozi partner in tutta la Cina.
L'Avatr 11 non è il veicolo più economico sul mercato, ma chiaramente la domanda non manca. Huawei e CATL sono i principali sostenitori del marchio dopo che le azioni di Nio sono state diluite e la società ha ritirato la propria partecipazione. Huawei fornisce il propulsore e il HarmonyOS con ADAS, mentre CATL è responsabile della batteria.
Ogni versione dell'Avatr 11 è dotata di un sistema di trazione integrale a doppio motore che produce 570 CV (425 kW) e 650 Nm di coppia. I modelli equipaggiati con il pacco batteria più piccolo raggiungono un’autonomia certificata CLTC di 555 km e raggiungono i 100 km/h da fermo in meno di 4 secondi. La variante a lungo raggio, invece, garantisce 680 km di autonomia certificata CLTC; tuttavia, il peso aggiuntivo della batteria più grande si traduce in un tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h di 4,5 secondi.
