Avatr 11-ordreboken ble åpnet 22. oktober nøyaktig kl. 16.00 lokal tid. Litt over en uke senere og selskapet bekreftet at det har mer enn 5000 bestillinger med låste konfigurasjoner og reserverte produksjonsplasser for leveranser i desember.
Det er virkelig gode nyheter for Avatr, med de lavere prisversjonene som starter på henholdsvis 449 900 RMB og 369 900 RMB. Den dyrere versjonen som starter på 409 900 RMB vil begynne levering tidlig neste år. Ingen av Avatr-modellene kvalifiserer for EV-subsidiene siden alle er priset over RMB 300 000 terskelen.
Selskapet har bekreftet at Avatr 11 vil bli solgt i Huaweis flaggskipbutikker i Beijing og Shenzhen. Dets eget salgsnettverk har 60 utstillingslokaler, 70 distributører og over 150 partnerbutikker over hele Kina.
Avatr 11 er ikke det billigste kjøretøyet på markedet, men det mangler tydeligvis ikke etterspørselen etter. Huawei og CATL er store støttespillere for merkevaren etter at Nios aksjer ble utvannet og selskapet trakk sin interesse. Huawei forsyner drivverket og Harmony OS med ADAS, mens CATL er ansvarlig for batteriet.
Hver iterasjon av Avatr 11 har et firehjulsdriftsystem med to motorer som produserer 570 hk (425 kW) og 650 Nm dreiemoment. Modeller utstyrt med den mindre batteripakken oppnår en CLTC-sertifisert rekkevidde på 555 km og når 100 km/t fra stillestående på under 4 sekunder. Motsatt gir langdistansevarianten 680 km CLTC-sertifisert rekkevidde; Den ekstra vekten til det større batteriet resulterer imidlertid i en akselerasjonstid på 0–100 km/t på 4,5 sekunder.
