Das Auftragsbuch für Avatr 11 wurde am 22. Oktober genau um 16:00 Uhr Ortszeit eröffnet. Etwas mehr als eine Woche später bestätigte das Unternehmen, dass es mehr als 5.000 Bestellungen mit gesperrten Konfigurationen und reservierten Produktionsslots für Lieferungen im Dezember hat.
Das sind wirklich gute Nachrichten für Avatr, denn die günstigeren Versionen beginnen bei 449.900 RMB bzw. 369.900 RMB. Die Auslieferung der teureren Version ab 409.900 RMB beginnt Anfang nächsten Jahres. Keines der Avatr-Modelle hat Anspruch auf die EV-Förderung, da der Preis bei allen über der Schwelle von 300.000 RMB liegt.
Das Unternehmen hat bestätigt, dass das Avatr 11 in den Flagship-Stores von Huawei in Peking und Shenzhen verkauft wird. Das eigene Vertriebsnetz umfasst 60 Ausstellungsräume, 70 Händler und über 150 Partnergeschäfte in ganz China.
Der Avatr 11 ist nicht das günstigste Fahrzeug auf dem Markt, aber die Nachfrage danach mangelt offensichtlich nicht. Huawei und CATL sind wichtige Unterstützer der Marke, nachdem die Nio-Aktie verwässert wurde und das Unternehmen seine Beteiligung zurückzog. Huawei liefert den Antriebsstrang und das Harmony OS mit ADAS, während CATL für die Batterie verantwortlich ist.
Jede Iteration des Avatr 11 verfügt über einen Allradantrieb mit zwei Motoren, der 570 PS (425 kW) und 650 Nm Drehmoment erzeugt. Modelle, die mit dem kleineren Batteriepaket ausgestattet sind, erreichen eine CLTC-zertifizierte Reichweite von 555 km und beschleunigen aus dem Stand in weniger als 4 Sekunden auf 100 km/h. Umgekehrt bietet die Langstreckenvariante eine CLTC-zertifizierte Reichweite von 680 km; Das zusätzliche Gewicht der größeren Batterie führt jedoch zu einer Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h von 4,5 Sekunden.
