Le carnet de commandes d'Avatr 11 a été ouvert le 22 octobre précisément à 16 heures, heure locale. Un peu plus d'une semaine plus tard, la société a confirmé qu'elle avait plus de 5 000 commandes avec des configurations verrouillées et des créneaux de production réservés pour les livraisons en décembre.
C'est une très bonne nouvelle pour Avatr, avec des versions moins chères commençant respectivement à 449 900 RMB et 369 900 RMB. La version la plus chère, qui démarre à 409 900 RMB, sera livrée au début de l’année prochaine. Aucun des modèles Avatr n'est éligible aux subventions pour les véhicules électriques puisque tous leur prix dépasse le seuil de 300 000 RMB.
La société a confirmé que l’Avatr 11 sera vendu dans les magasins phares de Huawei à Pékin et Shenzhen. Son propre réseau commercial compte 60 showrooms, 70 distributeurs et plus de 150 magasins partenaires à travers la Chine.
L'Avatr 11 n'est pas le véhicule le moins cher du marché, mais il est clair que la demande ne manque pas. Huawei et CATL sont les principaux soutiens de la marque après la dilution des actions de Nio et le retrait de la société. Huawei fournit le groupe motopropulseur et le Harmony OS avec ADAS, tandis que le CATL est responsable de la batterie.
Chaque itération de l'Avatr 11 est équipée d'un système de transmission intégrale à deux moteurs produisant 570 ch (425 kW) et 650 Nm de couple. Les modèles équipés de la plus petite batterie atteignent une autonomie certifiée CLTC de 555 km et atteignent 100 km/h depuis l'arrêt en moins de 4 secondes. À l’inverse, la variante longue autonomie offre 680 km d’autonomie certifiée CLTC ; cependant, le poids supplémentaire de sa batterie plus grande se traduit par un temps d'accélération de 0 à 100 km/h de 4,5 secondes.
