El libro de pedidos de Avatr 11 se abrió el 22 de octubre precisamente a las 4 p.m. hora local. Poco más de una semana después, la compañía confirmó que tiene más de 5000 pedidos con configuraciones bloqueadas y espacios de producción reservados para entregas en diciembre.
Esas son realmente buenas noticias para Avatr, ya que las versiones de menor precio comienzan en RMB 449,900 y RMB 369,900 respectivamente. La versión más cara, que comienza en 409.900 RMB, comenzará a entregarse a principios del próximo año. Ninguno de los modelos de Avatr califica para los subsidios para vehículos eléctricos, ya que todos tienen un precio superior al umbral de 300.000 RMB.
La compañía ha confirmado que el Avatr 11 se venderá en las tiendas insignia de Huawei en Beijing y Shenzhen. Su propia red de ventas cuenta con 60 salas de exposición, 70 distribuidores y más de 150 tiendas asociadas en toda China.
El Avatr 11 no es el vehículo más barato del mercado, pero está claro que no falta demanda. Huawei y CATL son los principales patrocinadores de la marca después de que las acciones de Nio se diluyeran y la empresa retirara su interés. Huawei proporciona el tren motriz y el HarmonyOS con ADAS, mientras que CATL es responsable de la batería.
Cada versión del Avatr 11 cuenta con un sistema de tracción total de doble motor que produce 570 CV (425 kW) y 650 Nm de par. Los modelos equipados con el paquete de baterías más pequeño alcanzan una autonomía certificada por CLTC de 555 km y alcanzan los 100 km/h desde parado en menos de 4 segundos. Por el contrario, la variante de largo alcance ofrece 680 km de autonomía certificada por CLTC; sin embargo, el peso añadido de su batería más grande da como resultado un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 4,5 segundos.
