Het orderboek van Avatr 11 werd op 22 oktober precies om 16.00 uur lokale tijd geopend. Iets meer dan een week later bevestigde het bedrijf dat het meer dan 5.000 bestellingen heeft met vergrendelde configuraties en gereserveerde productieslots voor leveringen in december.
Dat is echt goed nieuws voor Avatr, met de goedkopere versies vanaf respectievelijk RMB 449.900 en RMB 369.900. De duurdere versie, die begint bij RMB 409.900, wordt begin volgend jaar geleverd. Geen van de Avatr-modellen komt in aanmerking voor de EV-subsidies, aangezien ze allemaal boven de drempel van RMB 300.000 geprijsd zijn.
Het bedrijf heeft bevestigd dat de Avatr 11 verkocht zal worden in de flagshipstores van Huawei in Beijing en Shenzhen. Het eigen verkoopnetwerk heeft 60 showrooms, 70 distributeurs en meer dan 150 partnerwinkels in heel China.
De Avatr 11 is niet het goedkoopste voertuig op de markt, maar er is duidelijk geen gebrek aan vraag. Huawei en CATL zijn belangrijke financiers van het merk nadat de aandelen van Nio waren verwaterd en het bedrijf zijn belang had ingetrokken. Huawei voorziet de aandrijflijn en het Harmony OS van ADAS, terwijl de CATL verantwoordelijk is voor de batterij.
Elke versie van de Avatr 11 is voorzien van een tweemotorige vierwielaandrijving die 570 pk (425 kW) en 650 Nm koppel produceert. Modellen uitgerust met het kleinere accupakket bereiken een CLTC-gecertificeerd bereik van 555 km en bereiken 100 km/u vanuit stilstand in minder dan 4 seconden. Omgekeerd biedt de langeafstandsvariant een CLTC-gecertificeerd bereik van 680 km; Het extra gewicht van de grotere batterij resulteert echter in een acceleratietijd van 0-100 km/u van 4,5 seconden.
