تم فتح كتاب طلبات Avatr 11 في 22 أكتوبر في تمام الساعة 4 مساءً بالتوقيت المحلي. وبعد ما يزيد قليلاً عن أسبوع، أكدت الشركة أن لديها أكثر من 5000 طلب بتكوينات مقفلة وفتحات إنتاج محجوزة للتسليم في ديسمبر.
هذه أخبار جيدة حقًا لـ Avatr، حيث تبدأ الإصدارات الأقل سعرًا من 449,900 يوان صيني و369,900 يوان صيني على التوالي. الإصدار الأكثر تكلفة والذي يبدأ بسعر 409.900 يوان صيني سيبدأ تسليمه في أوائل العام المقبل. لا يتأهل أي من طرازات Avatr للحصول على دعم السيارات الكهربائية نظرًا لأن سعرها جميعًا يتجاوز عتبة 300,000 يوان صيني.
وأكدت الشركة أن Avatr 11 سيتم بيعه في متاجر هواوي الرئيسية في بكين وشنتشن. تضم شبكة المبيعات الخاصة بها 60 صالة عرض و70 موزعًا وأكثر من 150 متجرًا شريكًا في جميع أنحاء الصين.
إن Avatr 11 ليست أرخص سيارة في السوق، ولكن من الواضح أن الطلب عليها ليس منخفضًا. تعد Huawei وCATL من الداعمين الرئيسيين للعلامة التجارية بعد أن تم تخفيف أسهم Nio وسحبت الشركة اهتمامها. توفر هواوي مجموعة نقل الحركة ونظام التشغيل Harmony OS مع ADAS، بينما يكون CATL مسؤولاً عن البطارية.
تتميز كل نسخة من Avatr 11 بنظام دفع رباعي ثنائي المحرك ينتج قوة 570 حصانًا (425 كيلوواط) و650 نيوتن متر من عزم الدوران. تحقق الطرازات المجهزة بحزمة البطارية الأصغر نطاقًا معتمدًا من CLTC يبلغ 555 كم وتصل إلى 100 كم/ساعة من التوقف في أقل من 4 ثوانٍ. على العكس من ذلك، يوفر الطراز طويل المدى نطاقًا معتمدًا من CLTC يبلغ 680 كم؛ ومع ذلك، فإن الوزن الإضافي للبطارية الأكبر حجمًا يؤدي إلى تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 4.5 ثانية.
