Avatr 11 orderbok öppnades den 22 oktober exakt kl 16 lokal tid. Drygt en vecka senare och företaget bekräftade att det har mer än 5 000 beställningar med låsta konfigurationer och reserverade produktionstider för leveranser i december.
Det är riktigt goda nyheter för Avatr, med de billigare versionerna som börjar på 449 900 RMB respektive 369 900 RMB. Den dyrare versionen som börjar på 409 900 RMB kommer att börja levereras i början av nästa år. Ingen av Avatr-modellerna kvalificerar sig för elbilssubventionerna eftersom alla är prissatta över RMB 300 000 tröskeln.
Företaget har bekräftat att Avatr 11 kommer att säljas i Huaweis flaggskeppsbutiker i Peking och Shenzhen. Dess eget säljnätverk har 60 showrooms, 70 distributörer och över 150 partnerbutiker över hela Kina.
Avatr 11 är inte det billigaste fordonet på marknaden, men det är uppenbart att efterfrågan inte saknas. Huawei och CATL är stora stödjare till varumärket efter att Nios aktie späddes ut och företaget drog tillbaka sitt intresse. Huawei förser drivlinan och Harmony OS med ADAS, medan CATL ansvarar för batteriet.
Varje version av Avatr 11 har ett fyrhjulsdriftsystem med dubbla motorer som producerar 570 hk (425 kW) och 650 Nm i vridmoment. Modeller utrustade med det mindre batteripaketet uppnår en CLTC-certifierad räckvidd på 555 km och når 100 km/h från stillastående på under 4 sekunder. Omvänt ger långdistansvarianten 680 km CLTC-certifierad räckvidd; Men den extra vikten av dess större batteri resulterar i en accelerationstid på 0–100 km/h på 4,5 sekunder.
