A carteira de pedidos do Avatr 11 foi aberta em 22 de outubro, precisamente às 16h, horário local. Pouco mais de uma semana depois, a empresa confirmou que tem mais de 5.000 pedidos com configurações bloqueadas e slots de produção reservados para entregas em dezembro.
Isso é realmente uma boa notícia para o Avatr, com versões com preços mais baixos começando em RMB 449.900 e RMB 369.900, respectivamente. A versão mais cara, que começa em RMB 409.900, começará a ser entregue no início do próximo ano. Nenhum dos modelos Avatr se qualifica para os subsídios de VE, uma vez que todos eles têm preços acima do limite de 300.000 RMB.
A empresa confirmou que o Avatr 11 será vendido nas principais lojas da Huawei em Pequim e Shenzhen. Sua própria rede de vendas conta com 60 showrooms, 70 distribuidores e mais de 150 lojas parceiras em toda a China.
O Avatr 11 não é o veículo mais barato do mercado, mas é evidente que a procura não falta. Huawei e CATL são os principais financiadores da marca depois que as ações da Nio foram diluídas e a empresa retirou seu interesse. A Huawei fornece o trem de força e o Harmony OS com ADAS, enquanto o CATL é responsável pela bateria.
Cada iteração do Avatr 11 apresenta um sistema de tração integral com motor duplo que produz 570 cv (425 kW) e 650 Nm de torque. Os modelos equipados com a bateria mais pequena alcançam uma autonomia certificada pelo CLTC de 555 km e atingem os 100 km/h em menos de 4 segundos. Por outro lado, a variante de longo alcance oferece 680 km de autonomia certificada pelo CLTC; no entanto, o peso adicional de sua bateria maior resulta em um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de 4,5 segundos.
