Księga zamówień Avatr 11 została otwarta 22 października dokładnie o godzinie 16:00 czasu lokalnego. Nieco ponad tydzień później firma potwierdziła, że ma ponad 5000 zamówień z zablokowanymi konfiguracjami i zarezerwowanymi miejscami produkcyjnymi na dostawy w grudniu.
To naprawdę dobra wiadomość dla Avatr, ponieważ tańsze wersje zaczynają się odpowiednio od 449 900 RMB i 369 900 RMB. Dostawy droższej wersji, których ceny będą zaczynały się od 409 900 RMB, rozpoczną się na początku przyszłego roku. Żaden z modeli Avatr nie kwalifikuje się do dotacji na pojazdy elektryczne, ponieważ ceny wszystkich przekraczają próg 300 000 RMB.
Firma potwierdziła, że Avatr 11 będzie sprzedawany we flagowych sklepach Huawei w Pekinie i Shenzhen. Własna sieć sprzedaży obejmuje 60 salonów, 70 dystrybutorów i ponad 150 sklepów partnerskich w całych Chinach.
Avatr 11 nie jest najtańszym pojazdem na rynku, ale najwyraźniej nie brakuje na niego popytu. Huawei i CATL są głównymi zwolennikami marki po rozwodnieniu akcji Nio i wycofaniu się firmy z udziału w niej. Huawei zapewnia układ napędowy i system operacyjny Harmony z ADAS, natomiast CATL odpowiada za akumulator.
Każda wersja Avatr 11 jest wyposażona w dwusilnikowy układ napędu na wszystkie koła, wytwarzający moc 570 KM (425 kW) i moment obrotowy 650 Nm. Modele wyposażone w mniejszy akumulator osiągają zasięg zgodny z certyfikatem CLTC wynoszący 555 km i przyspieszają do 100 km/h od zatrzymania w niecałe 4 sekundy. Z kolei wariant dalekiego zasięgu zapewnia zasięg certyfikowany przez CLTC na poziomie 680 km; jednakże dodatkowy ciężar większego akumulatora powoduje przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,5 sekundy.
