L’autonomia è senza dubbio uno dei problemi chiave dei veicoli elettrici in questo momento, insieme alla lentezza della ricarica, anche con i caricabatterie DC più veloci, rispetto al riempimento di un serbatoio di carburante. Queste cose sono collegate, però, perché se hai abbastanza carica nelle batterie per farti andare fino a destinazione, il tempo impiegato per la ricarica diventa irrilevante (fino a un certo punto).
Quindi, partecipa alla gara sulla distanza e raggiungi l'inafferrabile traguardo dei 1.000 km (620 miglia). Il produttore cinese di veicoli elettrici Nio ha già annunciato un'auto, l'ET5, che, in una versione, presumibilmente supererà quella soglia quando verrà spedita entro la fine dell'anno, e oggi Mercedes ha svelato il suo nuovo concept Vision EQXX che fa la stessa cosa.
Solo che questo è un concetto, quindi il fatto che raggiunga tale autonomia non è in alcun modo garantito che porti a un'auto Mercedes EQX che realizzerà esattamente la stessa impresa. Tuttavia, l’azienda vuole chiaramente fare una dichiarazione riguardo ad andare in quella direzione.
Ad ogni modo, si applicano avvertenze sul fatto che si tratta di un concetto: non dovresti aspettarti che nulla di tutto ciò arrivi all'auto finale, se mai ce ne sarà una. Detto questo, tuffiamoci nelle informazioni fornite da Mercedes.
L'EQXX ha un coefficiente di resistenza aerodinamica da record (se mai diventerà un'auto vera e propria) di appena 0,17, battendo l'EQS dell'azienda con il suo attuale record di 0,20 (più basso è meglio). L'autonomia di 1.000 km è ottenuta con un consumo medio di soli 10 kWh per 100 km (62 miglia), e questo coefficiente di resistenza probabilmente ha qualcosa a che fare con questo, dato che, di solito, due terzi dell'energia elettrica in un veicolo elettrico sono necessari solo per contrastare la resistenza dell'aria.
Mercedes sottolinea l'efficienza con l'EQXX, sottolineando che il 95% dell'energia immagazzinata nella batteria raggiunge le ruote. In confronto, un'auto con motore a combustione interna raggiunge circa il 30% di efficienza e "un corridore umano medio su lunghe distanze" raggiunge circa il 50%. La potenza massima dell'auto è di 150 kW o 201 CV.
Per quanto riguarda la batteria, l'azienda non si è concentrata sul renderlo più grande e quindi più pesante, ma sull'aumento della sua densità energetica a 200 Wh/kg o 400 Wh/l. Ciò significa che la batteria da 900 V 100 kWh occupa il 50% in meno di spazio e pesa il 30% in meno rispetto ad altre batterie comparabili, grazie all'utilizzo di anodi di silicio e "materiali ultraleggeri della Formula Uno". L'auto pesa in totale solo 1.750 kg, di cui 495 kg della batteria, e questo è davvero impressionante.
Il passo è l'unica misura resa pubblica da Mercedes, ed è di 2,8 metri, mentre il tetto ha 117 celle solari che possono produrre "fino a" 25 km di autonomia extra per i viaggi a lunga distanza. L’energia solare viene immagazzinata in una batteria al litio-ferro-fosfato che può alimentare il ventilatore climatico, le luci e il sistema di infotainment.
Il concetto prevede una pompa di calore per un riscaldamento efficiente quando fuori fa freddo. Recupera il calore disperso dalla trasmissione e dispone di uno scambiatore di calore esterno che assorbe calore dall'aria ambiente. Ciò aumenta l'intervallo di temperatura di esercizio rispetto alle precedenti pompe di calore Mercedes.
All'interno dell'EQXX vengono utilizzati funghi (per un'alternativa in pelle), bambù (per i tappeti), cactus (come un'altra alternativa in pelle senza animali) e "seta vegana" (nelle maniglie delle portiere), con lo scopo di dimostrare che è possibile "raggiungere il massimo del lusso automobilistico senza utilizzare prodotti di origine animale".
C'è anche un display mini-LED "completamente senza soluzione di continuità" (con 3.000 zone di oscuramento locale) che si estende su 47,5 pollici da sinistra a destra, con risoluzione "8K" (7680x660). Viene fornito con "il primo sistema di navigazione 3D in tempo reale su uno schermo di queste dimensioni", che esegue lo zoom e lo scorrimento continuo dalla vista satellitare fino a un'altezza di 10 metri nella rappresentazione della città 3D. La funzione assistente Hey Mercedes è ora più emozionale, con un carattere e una personalità distinti.
