Un nuovo rapporto proveniente dalla Cina rivela che le aziende locali sono saldamente al comando della corsa globale per alimentare le auto elettriche. Durante i primi dieci mesi del 2025, il mondo ha assistito a un grande aumento della quantità totale di energia immagazzinata nelle batterie dei veicoli elettrici, raggiungendo i 933,5 GWh.
Uno sguardo più attento ai numeri mostra da dove proviene tutto questo potere. Sei dei primi dieci fornitori mondiali di batterie hanno sede in Cina. Insieme, queste sei società controllano ben il 68,9% del mercato globale, con una capacità combinata di 644,4 GWh. Si tratta di un aumento di quasi 3 punti percentuali rispetto all’anno precedente. A guidare il gruppo sono i giganti cinesi, CATL e BYD, che insieme costituiscono oltre la metà della potenza delle batterie installata a livello mondiale.
CATL è il campione indiscusso dei pesi massimi, mantenendo il primo posto con 355,2 GWh installati. La sua quota di mercato è salita al 38,1%, ovvero più del doppio della quota del suo concorrente più vicino. BYD si trova comodamente al secondo posto, installando 157,9 GWh e assicurandosi una quota del 16,9%. Ciò che rende BYD unica è che costruisce sia le proprie batterie che le proprie auto elettriche e ibride plug-in. Solo nel mese di novembre, BYD ha venduto oltre 130.000 veicoli passeggeri e pick-up all'estero, con un aumento di quasi quattro volte rispetto all'anno precedente.
Anche altre società cinesi come Gotion High-tech (38,7 GWh, 4,1% di quota), CALB (44,3 GWh, 4,7%), EVE Energy (24,6 GWh, 2,6%) e SVOLT (23,7 GWh, 2,5%) stanno scalando la classifica.
I rimanenti primi posti sono occupati dai fornitori sudcoreani e giapponesi, anche se la loro quota di mercato combinata è leggermente diminuita. LG Energy Solution è terza con 86,5 GWh di capacità installata. È un fornitore chiave per le principali case automobilistiche, tra cui Kia per modelli come la popolare Kia EV 3 e Chevrolet per i loro veicoli elettrici con piattaforma Ultium come Equinox, Blazer e Silverado. Ma il rallentamento delle vendite di alcuni modelli Tesla, che utilizzano anche batterie LG Energy Solution, ha rallentato la sua crescita.
Panasonic (35,9 GWh), uno dei principali fornitori di Tesla, sta lavorando duramente per espandersi e assicurarsi accordi con altre case automobilistiche nordamericane. Nel frattempo, SK On (37,7 GWh) alimenta veicoli come la Hyundai Ioniq 5, la Kia EV 6 e varie auto elettriche Ford e Volkswagen. Samsung SDI (25,1 GWh) fornisce i principali modelli elettrificati della BMW, come i4, i5, i7 e iX, nonché dell’Audi Q6 e-Tron.
La battaglia per la supremazia delle batterie si sta svolgendo su più fronti. Le batterie CATL si trovano in un’ampia gamma di veicoli elettrici popolari di marchi cinesi come Zeekr e Xiaomi, e anche in modelli di attori globali come Tesla, BMW e Volkswagen. Con la crescita del mercato, BYD sta riscontrando un enorme successo in Europa, dove l’utilizzo della batteria è aumentato di oltre il 216% nei primi dieci mesi dell’anno, grazie ai suoi veicoli convenienti e competitivi.
Andando avanti, il settore si sta concentrando meno sulla semplice espansione globale e più su operazioni locali strategiche. Le aziende stanno stringendo accordi a lungo termine per assicurarsi i materiali e pianificando di aumentare la produzione di batterie più vicino ai luoghi in cui le auto elettriche vengono assemblate in Nord America ed Europa. Questo cambiamento significa che le aziende produttrici di batterie devono adattarsi rapidamente alle diverse norme e richieste regionali per mantenere il proprio vantaggio.
Le case automobilistiche globali perseguono costantemente la tecnologia delle batterie superiore, come una maggiore densità di energia, una durata di vita prolungata e catene di fornitura locali più affidabili, rendendo la concorrenza sempre più intensa. Orientarsi tra le normative in continua evoluzione e le preferenze dei consumatori nelle varie regioni sarà essenziale per dominare il mercato dei veicoli elettrici oltre il 2026. La transizione dai veicoli a benzina rappresenta un cambiamento fondamentale nelle dinamiche di potere e, attualmente, tale potere è maggiormente concentrato in Asia.
