Çin'den gelen yeni bir rapor, yerel şirketlerin elektrikli otomobillere yönelik küresel yarışta sürücü koltuğunda sıkı bir şekilde yer aldığını ortaya koyuyor. 2025'in ilk on ayında dünya, EV pillerinde depolanan toplam enerji miktarında büyük bir artış göstererek 933,5 GWh'ye ulaştı.
Rakamlara yakından bakıldığında tüm bu gücün nereden geldiği görülüyor. İlk on küresel pil tedarikçisinden altısı Çin merkezli şirketlerdir. Bu altı şirket, toplam 644,4 GWh kapasiteyle küresel pazarın %68,9'unu kontrol ediyor. Bu, bir önceki yıla göre neredeyse 3 puanlık bir artış. Grubun başında, dünyanın kurulu pil gücünün yarısından fazlasını oluşturan Çin devleri CATL ve BYD yer alıyor.
CATL, 355,2 GWh kurulu gücüyle tartışmasız ağır siklet şampiyonu ve bir numaralı yerini koruyor. Pazar payı %38,1'e yükseldi, bu da en yakın rakibinin iki katından fazla bir rakam. BYD, 157,9 GWh kurulu güç ve %16,9'luk payla rahatlıkla ikinci sırada yer alıyor. BYD'yi benzersiz kılan şey, hem kendi akülerini hem de kendi elektrikli arabalarını ve plug-in hibritlerini üretmesidir. Yalnızca Kasım ayında BYD, önceki yıla göre neredeyse dört kat artışla 130.000'den fazla binek araç ve pikap yurtdışına sattı.
Gotion High-tech (38,7 GWh, %4,1 pay), CALB (44,3 GWh, %4,7), EVE Energy (24,6 GWh, %2,6) ve SVOLT (23,7 GWh, %2,5) gibi diğer Çinli şirketler de sıralamada yükseliyor.
Geri kalan üst sıralarda Güney Koreli ve Japon tedarikçiler yer alıyor, ancak bunların toplam pazar payları bir miktar düştü. LG Enerji Çözümü ise 86,5 GWh kurulu kapasiteyle üçüncü sırada yer alıyor. Popüler Kia EV 3 gibi Kiafor modelleri ve Equinox, Blazer ve Silverado gibi Ultium platform EV'leri için Chevrolet dahil olmak üzere büyük otomobil üreticilerinin önemli bir tedarikçisidir. Ancak LG Energy Solution pillerini de kullanan bazı Tesla modellerinin satışlarının yavaşlaması büyümeyi yavaşlattı.
Tesla'nın önemli bir tedarikçisi olan Panasonic (35,9 GWh), diğer Kuzey Amerikalı otomobil üreticileriyle anlaşmalar yapmak ve anlaşmalar sağlamak için çok çalışıyor. Bu arada SK On (37,7 GWh), Hyundai Ioniq 5, Kia EV 6 gibi araçlara ve çeşitli Ford ve Volkswagen elektrikli arabalarına güç sağlıyor. Samsung SDI (25,1 GWh), BMW için i4, i5, i7 ve iX'in yanı sıra Audi Q6 e-Tron gibi başlıca elektrikli modelleri de sağlıyor.
Pil üstünlüğü mücadelesi birçok cephede sürüyor. CATL pilleri, Zeekr ve Xiaomi gibi Çinli markaların geniş bir yelpazedeki popüler EV'lerinde ve ayrıca Tesla, BMW ve Volkswagen gibi küresel oyuncuların modellerinde bulunuyor. Pazar büyüdükçe BYD, uygun fiyatlı ve rekabetçi araçları sayesinde yılın ilk on ayında akü kullanımının %216'nın üzerinde arttığı Avrupa'da büyük bir başarı elde ediyor.
Sektör ileriye dönük olarak basit küresel genişlemeye daha az, stratejik yerel operasyonlara daha fazla odaklanıyor. Şirketler malzemeleri güvence altına almak için uzun vadeli anlaşmalar yapıyor ve elektrikli otomobillerin Kuzey Amerika ve Avrupa'da monte edildiği yerlere daha yakın yerlerde daha fazla pil üretimi yapmayı planlıyor. Bu değişim, pil şirketlerinin üstünlüklerini korumak için farklı bölgesel kurallara ve taleplere hızla uyum sağlamaları gerektiği anlamına geliyor.
Küresel otomobil üreticileri sürekli olarak daha yüksek enerji yoğunluğu, daha uzun kullanım ömrü ve daha güvenilir yerel tedarik zincirleri gibi üstün pil teknolojilerinin peşinde koşuyor ve rekabeti giderek daha da yoğunlaştırıyor. Bölgeler arasında sürekli gelişen düzenlemeler ve tüketici tercihleri arasında gezinmek, 2026'nın ötesinde EV pazarına hakim olmak için çok önemli olacak. Benzinli araçlardan geçiş, güç dinamiklerinde temel bir değişimi temsil ediyor ve şu anda bu güç en çok Asya'da yoğunlaşıyor.
