I nostri colleghi di InsideEV hanno condotto un test approfondito sulla BMW i4 M50 del 2022. Si trattava di caricare l'auto e poi guidarla a una velocità costante di 70 mph finché la batteria non era scarica.
L'auto testata era equipaggiata con la combinazione di ruote e pneumatici più grande disponibile: cerchi da 20" avvolti in Pirelli P-Zero con larghezza degli pneumatici di 235 mm all'anteriore e 285 mm al posteriore. Il test si è concluso con l'auto in modalità di risparmio energetico, quindi era davvero scarica.
La BMW i4 M50 è dotata di due motori elettrici che le conferiscono 544 CV (400 kW) e la batteria è da 83,9 kWh con poco meno di 81 kWh di capacità effettivamente utilizzabile. L'autonomia EPA pubblicizzata negli Stati Uniti è di 227 miglia (365 km) per il ciclo di guida combinato; interessante notare che il ciclo WLTP offre un'autonomia di 316 miglia o 509 km. Scopriamo come si comporta l'auto in condizioni di vita reale.
Quindi, con le ruote più grandi, in una giornata bella e calda la BMW è riuscita a superare di 12 miglia la sua autonomia EPA. Ancora lontano dall'intervallo WLTP e molto vicino alle stime del nostro calcolatore. Dimostra solo che il ciclo WLTP è molto ottimistico e piuttosto difficile da eguagliare nella vita reale se ci si avventura fuori dai confini della città.
La prossima volta che prenderai in considerazione un veicolo elettrico, assicurati di controllare le sue specifiche nel nostro database e di eseguire il calcolatore: avere qualche informazione in più non può far male.
