Nos collègues d'InsideEVs ont effectué un test d'autonomie approfondi sur la BMW i4 M50 2022. Cela impliquait de charger la voiture, puis de la conduire à une vitesse constante de 70 mph jusqu'à ce que la batterie soit vide.
La voiture testée était équipée de la plus grande combinaison de roues et de pneus disponible - des jantes de 20" enveloppées de Pirelli P-Zero avec une largeur de pneu de 235 mm à l'avant et de 285 mm à l'arrière. Le test s'est terminé avec la voiture en mode d'économie d'énergie, elle était donc bel et bien déchargée.
La BMW i4 M50 est livrée avec deux moteurs électriques lui donnant 544 ch (400 kW) et la batterie est de 83,9 kWh avec un peu moins de 81 kWh de capacité réellement utilisable. L'autonomie annoncée par l'EPA aux États-Unis est de 227 miles (365 km) pour un cycle de conduite combiné - il est intéressant de noter que le cycle WLTP lui donne une autonomie de 316 miles ou 509 km. Découvrons comment la voiture se comporte dans des conditions réelles.
Ainsi, avec les roues les plus grandes, par une journée agréable et chaude, la BMW a réussi à dépasser de 12 milles son autonomie EPA. Encore loin de la fourchette WLTP et très proche des estimations de notre propre calculateur. Cela prouve seulement que le cycle WLTP est très optimiste et assez difficile à égaler dans la vraie vie si l’on s’aventure en dehors des limites de la ville.
Lorsque vous envisagez un véhicule électrique la prochaine fois, assurez-vous de consulter ses spécifications dans notre base de données et d’exécuter la calculatrice : avoir un peu plus d’informations ne peut pas faire de mal.
