पोर्शे को लग रहा है कि पूरी तरह से इलेक्ट्रिक भविष्य का मार्ग कुछ बाधाओं से भरा हुआ है। इसके लोकप्रिय 718 बॉक्सस्टर और केमैन मॉडल के बहुप्रतीक्षित बैटरी चालित संस्करणों में एक और समस्या आ गई है। हम उन्हें 2026 में देखने वाले थे, लेकिन पोर्श ने अब संकेत दिया है कि ये इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कारें कम से कम 2027 तक नहीं आएंगी - यह दूसरी बार है जब कंपनी ने उनकी रिलीज को आगे बढ़ाया है।
पोर्शे के लिए एक बड़ी समस्या इसकी बैटरी आपूर्ति है। कंपनी ने विशेष उच्च-प्रदर्शन बैटरी सेल बनाने के लिए स्वीडिश बैटरी निर्माता नॉर्थवोल्ट पर भरोसा किया। दुर्भाग्य से, नॉर्थवोल्ट वित्तीय संकट में पड़ गया और दिवालिया घोषित हो गया। इसने पॉर्श को संघर्ष करना छोड़ दिया, क्योंकि ये विशेष बैटरियां इलेक्ट्रिक 718 डिजाइनों के लिए महत्वपूर्ण थीं (दक्षिण कोरिया में एलजी केम से अपनी बैटरियां प्राप्त करता है)।
हालाँकि, देरी केवल बैटरियों के बारे में नहीं है। पोर्शे को एहसास हुआ कि उतने लोग ईवी खरीदने के लिए दौड़ नहीं रहे हैं जितना शुरू में अनुमान लगाया गया था। कार खरीदारों की अपेक्षा से धीमी रुचि ने इलेक्ट्रिक 718 बॉक्सस्टर और केमैन को स्थगित करने के निर्णय में भी भूमिका निभाई है। कंपनी की वर्ष 2030 तक दुनिया भर में बिकने वाली सभी कारों में से 80% को इलेक्ट्रिक बनाने की महत्वाकांक्षी योजना थी। हालाँकि, चूंकि बैटरी इलेक्ट्रिक कारों में बदलाव धीमा है, पोर्श अब खुद को एक मुश्किल स्थिति में पाता है। इसे अपने नए ईवी तैयार करने में महंगी देरी से निपटने के साथ-साथ नए गैसोलीन-संचालित मॉडल विकसित करते रहना होगा। चीन में बिक्री की कमी और अमेरिकी बाजार के बारे में अनिश्चितता को इसमें जोड़ लें तो हमारे सामने एक तूफान आ जाएगा।
ईवी परिवर्तन में कठिनाइयों के वास्तविक दुनिया पर परिणाम हुए हैं। इस साल की शुरुआत में, पोर्श को जर्मनी में अपने मुख्य संयंत्रों में अनुसंधान और विनिर्माण क्षेत्र में 1,900 नौकरियों में कटौती करनी पड़ी थी। यह उसके इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन को बढ़ाने में आशा से धीमी प्रगति का प्रत्यक्ष परिणाम था। पोर्श ने जून 2021 में सेलफोर्स ग्रुप नामक एक कंपनी बनाकर बैटरी बनाने के खेल में भी उतरने की कोशिश की। सेलफोर्स का विचार अपनी बैटरी सेल विकसित करने और उत्पादन करने का था, लेकिन चीन में स्थापित बैटरी निर्माताओं से भयंकर प्रतिस्पर्धा ने सेलफोर्स के लिए बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करना मुश्किल बना दिया।
पोर्शे की परेशानी में एक और परत जोड़ते हुए, कंपनी को 2024 के मध्य में यूरोपीय बाजारों में अपने गैसोलीन से चलने वाले 718 बॉक्सस्टर और केमैन मॉडल की बिक्री बंद करनी पड़ी। ऐसा 1 जुलाई, 2024 को लागू हुए नए साइबर सुरक्षा नियमों के कारण था। इन नए नियमों को पूरा करने के लिए, जिसका उद्देश्य कारों को हैकिंग से बचाना है, पॉर्श को मौजूदा 718 मॉडलों की री-इंजीनियरिंग की आवश्यकता होगी।
ईवी विकास के साथ ये सभी संघर्ष, महत्वपूर्ण चीनी बाजार में गिरती बिक्री, और अमेरिका में निर्यात शुल्क के साथ संभावित मुद्दे पोर्श के सीईओ, ओलिवर ब्लूम के लिए एक प्रेशर-कुकर वातावरण बना रहे हैं। श्री ब्लूम पॉर्श की मूल कंपनी वोक्सवैगन में भी शीर्ष पद पर हैं। इस दोहरी भूमिका ने कुछ वोक्सवैगन शेयरधारकों को यह सुझाव देने के लिए प्रेरित किया है कि उन्हें एक कंपनी चुननी चाहिए जिस पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए, यह स्थिति टेस्ला के एलोन मस्क द्वारा हाल ही में सामना की गई जांच से बहुत अलग नहीं है।
अमेरिकी बाजार में पोर्श की स्थिति पर विचार करते समय इलेक्ट्रिक 718 मॉडल की बार-बार देरी एक बड़ी बात है। कंपनी संयुक्त राज्य अमेरिका में कोई कार नहीं बनाती है और हाल ही में इसकी अपेक्षाकृत कम बिक्री के आंकड़ों का हवाला देते हुए पुष्टि की गई है कि इसकी अमेरिकी फैक्ट्री खोलने की कोई योजना नहीं है। पोर्शे के वित्त प्रमुख, जोचेन ब्रेकनर ने कहा है कि हालांकि कीमतें अभी तक नहीं बढ़ी हैं, लेकिन अगर आयातित कारों पर अमेरिकी टैरिफ यथावत रहेगा तो कीमतें बढ़ेंगी।
