Porsche обнаруживает, что дорога к полностью электрическому будущему вымощена множеством неровностей. Долгожданные версии популярных моделей 718 Boxster и Cayman с батарейным питанием столкнулись с еще одной проблемой. Мы должны были увидеть их в 2026 году, но теперь Porsche дала понять, что эти электрические спортивные автомобили появятся как минимум до 2027 года — это уже второй раз, когда компания откладывает их выпуск.
Основная проблема Porsche — это аккумулятор. Компания обратилась к шведскому производителю аккумуляторов Northvolt в производстве специальных высокопроизводительных аккумуляторных элементов. К сожалению, Northvolt столкнулась с финансовыми проблемами и объявила о банкротстве. Это поставило Porsche в затруднительное положение, поскольку именно эти батареи имели решающее значение для электрических конструкций 718 (Taycan получает свои батареи от LG Chem в Южной Корее).
Однако задержка касается не только батарей. В Porsche поняли, что не так много людей спешат покупать электромобили, как первоначально предполагалось. Этот более медленный, чем ожидалось, интерес со стороны покупателей автомобилей также сыграл свою роль в решении отложить выпуск электрических 718 Boxster и Cayman. У компании были амбициозные планы к 2030 году сделать 80% всех автомобилей, которые она продает по всему миру, электрическими. Однако, поскольку переход на электромобили с аккумуляторной батареей происходит медленно, Porsche оказалась в сложной ситуации. Компании приходится продолжать разработку новых моделей с бензиновым двигателем, одновременно сталкиваясь с дорогостоящими задержками в подготовке новых электромобилей. Добавьте к этому вялые продажи в Китае и неопределенность относительно рынка США, и мы получим идеальный шторм.
Трудности с переходом на электромобили имели реальные последствия. Ранее в этом году Porsche пришлось сократить 1900 рабочих мест в исследовательских и производственных подразделениях на своих основных заводах в Германии. Это стало прямым результатом более медленного, чем ожидалось, прогресса в наращивании производства электромобилей. Porsche даже попыталась заняться производством аккумуляторов, создав компанию под названием Cellforce Group еще в июне 2021 года. Идея заключалась в том, чтобы Cellforce разрабатывала и производила собственные аккумуляторные элементы, но жесткая конкуренция со стороны признанных производителей аккумуляторов в Китае помешала Cellforce начать крупномасштабное производство.
Еще одной проблемой Porsche стало то, что в середине 2024 года компании пришлось прекратить продажу своих бензиновых моделей 718 Boxster и Cayman на европейских рынках. Это произошло из-за новых правил кибербезопасности, которые вступили в силу 1 июля 2024 года. Чтобы соответствовать этим новым правилам, направленным на защиту автомобилей от взлома, Porsche потребовалась бы модернизация существующих моделей 718.
Все эти проблемы с разработкой электромобилей, падение продаж на важном китайском рынке и потенциальные проблемы с экспортными тарифами в США создают напряженную среду для генерального директора Porsche Оливера Блюма. Г-н Блюм также занимает высший пост в Volkswagen, материнской компании Porsche. Эта двойная роль побудила некоторых акционеров Volkswagen предложить ему выбрать одну компанию, на которой он сосредоточит свое внимание, и эта ситуация мало чем отличается от пристального внимания, с которым недавно столкнулся Илон Маск из Tesla.
Неоднократная задержка выпуска электрических моделей 718 имеет большое значение, если учитывать положение Porsche на рынке США. Компания не производит автомобили в Соединенных Штатах и недавно подтвердила, что не планирует открывать американский завод, сославшись на относительно низкие показатели продаж там. Финансовый директор Porsche Йохен Брекнер заявил, что, хотя цены еще не выросли, они вырастут, если американские пошлины на импортные автомобили останутся в силе.
