포르쉐는 순수 전기차의 미래로 가는 길에는 몇 가지 장애물이 있다는 사실을 깨닫고 있습니다. 인기 있는 718 Boxster 및 Cayman 모델의 높은 기대를 받고 있는 배터리 구동 버전이 또 다른 난관에 부딪혔습니다. 우리는 2026년에 이를 볼 예정이었지만 포르쉐는 이제 이 전기 스포츠카가 적어도 2027년까지는 출시되지 않을 것이라고 밝혔습니다. 이는 회사가 출시를 연기한 두 번째입니다.
포르쉐의 주요 문제는 배터리 공급입니다. 이 회사는 특별한 고성능 배터리 셀을 만들기 위해 스웨덴 배터리 생산업체인 노스볼트(Northvolt)에 의존했다. 불행하게도 Northvolt는 재정적인 문제에 부딪혀 파산을 선언했습니다. 이로 인해 포르쉐는 당황하게 되었습니다. 이러한 특정 배터리는 전기 718 디자인에 매우 중요했기 때문입니다(Taycan은 한국의 LG Chem에서 배터리를 얻습니다).
그러나 지연은 배터리에만 국한되지 않습니다. 포르쉐는 당초 예상했던 것만큼 EV를 구매하려고 서두르는 사람이 많지 않다는 사실을 깨달았습니다. 자동차 구매자들의 예상보다 느린 관심도 전기 718 박스터와 카이맨의 출시를 연기하기로 결정한 데 영향을 미쳤습니다. 포르쉐는 2030년까지 전 세계에서 판매되는 자동차의 80%를 전기 자동차로 만들겠다는 야심 찬 계획을 세웠습니다. 그러나 배터리 전기 자동차로의 전환이 늦어지고 있기 때문에 포르쉐는 이제 어려운 상황에 직면하게 되었습니다. 새로운 가솔린 구동 모델을 계속 개발하는 동시에 새로운 EV를 준비하는 데 드는 비용이 많이 드는 지연을 처리해야 합니다. 중국에서의 부진한 판매와 미국 시장에 대한 불확실성에 더해 우리는 완벽한 폭풍을 맞이하고 있습니다.
EV 전환의 어려움은 실제적인 결과를 가져왔습니다. 올해 초 포르쉐는 독일 주요 공장의 연구 및 제조 부문에서 1,900명의 일자리를 해고해야 했습니다. 이는 전기차 생산 증가가 예상보다 더디게 진행된 직접적인 결과였습니다. 포르쉐는 2021년 6월 셀포스 그룹(Cellforce Group)이라는 회사를 결성해 배터리 제조 게임 자체에 뛰어들려고 하기도 했다. 셀포스가 자체 배터리 셀을 개발하고 생산하자는 아이디어였지만, 중국 내 기존 배터리 제조사와의 경쟁이 치열해 셀포스가 대규모 생산을 시작하는 데 어려움을 겪었다.
포르쉐의 문제에 또 다른 문제를 추가한 회사는 2024년 중반에 유럽 시장에서 가솔린 구동 718 Boxster 및 Cayman 모델 판매를 중단해야 했습니다. 이는 2024년 7월 1일부터 발효된 새로운 사이버 보안 규정 때문이었습니다. 해킹으로부터 자동차를 보호하는 것을 목표로 하는 이러한 새로운 규정을 충족하려면 포르쉐는 기존 718 모델을 리엔지니어링해야 했을 것입니다.
EV 개발과 관련된 이러한 모든 어려움, 중요한 중국 시장에서의 판매 감소, 미국의 수출 관세에 대한 잠재적인 문제는 포르쉐 CEO 올리버 블루메에게 압력솥 환경을 조성하고 있습니다. Blume씨는 Porsche의 모회사인 Volkswagen에서도 최고 직책을 맡고 있습니다. 이러한 이중 역할로 인해 일부 폭스바겐 주주들은 집중할 회사 하나를 선택해야 한다고 제안했으며, 이는 최근 Tesla의 Elon Musk가 직면한 조사와 크게 다르지 않은 상황입니다.
전기차 718 모델의 거듭된 출시 연기는 미국 시장에서 포르쉐의 입지를 고려할 때 큰 문제다. 이 회사는 미국에서 자동차를 생산하지 않으며 최근 상대적으로 낮은 판매량을 이유로 미국 공장을 열 계획이 없다고 확인했습니다. 포르쉐 재무 책임자 요헨 브레크너(Jochen Breckner)는 아직 가격이 오르지 않았지만, 수입차에 대한 미국 관세가 그대로 유지된다면 가격이 오르게 될 것이라고 말했습니다.
