Porsche, tamamen elektrikli bir geleceğe giden yolun birkaç tümsekten fazlasıyla döşeli olduğunu anlıyor. Popüler 718 Boxster ve Cayman modellerinin merakla beklenen pille çalışan versiyonları başka bir engelle karşılaştı. Bunları 2026'da görmemiz gerekiyordu, ancak Porsche şimdi bu elektrikli spor arabaların en az 2027'ye kadar gelmeyeceğini belirtti; bu, şirketin piyasaya sürülmesini ikinci kez ertelediği anlamına geliyor.
Porsche için en büyük sorun batarya beslemesidir. Şirket, özel yüksek performanslı pil hücreleri üretmek için İsveçli pil üreticisi Northvolt'a güvendi. Ne yazık ki Northvolt mali sıkıntı yaşadı ve iflas ilan etti. Bu özel piller elektrikli 718 tasarımları için çok önemli olduğundan (Taycan, pillerini Güney Kore'deki LG Chem'den alıyor) bu durum Porsche'yi zor durumda bıraktı.
Gecikme sadece pillerle ilgili değil. Porsche, başlangıçta tahmin edildiği kadar çok sayıda insanın elektrikli araç satın almak için acele etmediğini fark etti. Otomobil alıcılarından gelen bu yavaş ilgi, elektrikli 718 Boxster ve Cayman'ın ertelenme kararında da etkili oldu. Şirketin 2030 yılına kadar dünya çapında sattığı tüm otomobillerin %80'ini elektrikli yapmak gibi iddialı planları vardı. Ancak akülü elektrikli otomobillere geçiş geciktiği için Porsche şimdi kendisini zorlu bir noktada buluyor. Bir yandan yeni elektrikli araçları hazırlarken yaşanan pahalı gecikmelerle uğraşırken bir yandan da yeni benzinle çalışan modeller geliştirmeye devam etmesi gerekiyor. Buna Çin'deki cansız satışlar ve ABD pazarına ilişkin belirsizlik de eklenirse mükemmel bir fırtınayla karşı karşıya kalırız.
EV geçişindeki zorlukların gerçek dünyada sonuçları oldu. Bu yılın başlarında Porsche, Almanya'daki ana fabrikalarındaki araştırma ve üretim bölümünden 1.900 kişiyi işten çıkarmak zorunda kaldı. Bu, elektrikli araç üretimini artırma konusunda umulandan daha yavaş ilerlemenin doğrudan bir sonucuydu. Porsche, Haziran 2021'de Cellforce Group adında bir şirket kurarak pil üretme oyununa bile girmeyi denedi. Fikir, Cellforce'un kendi pil hücrelerini geliştirip üretmesiydi, ancak Çin'deki yerleşik pil üreticilerinin şiddetli rekabeti, Cellforce'un büyük ölçekli üretime başlamasını zorlaştırdı.
Porsche'nin sıkıntısına bir yenisini daha ekleyen şirket, benzinli 718 Boxster ve Cayman modellerinin Avrupa pazarlarında satışını 2024 ortalarında durdurmak zorunda kaldı. Bunun nedeni, 1 Temmuz 2024'te yürürlüğe giren yeni siber güvenlik düzenlemeleriydi. Arabaları korsanlığa karşı korumayı amaçlayan bu yeni kuralları karşılamak için Porsche'nin mevcut 718 modellerinin yeniden tasarlanmasına ihtiyacı olacaktı.
EV geliştirmeyle ilgili tüm bu zorluklar, önemli Çin pazarındaki satışların düşmesi ve ABD'deki ihracat tarifeleriyle ilgili potansiyel sorunlar, Porsche'nin CEO'su Oliver Blume için düdüklü tencere ortamı yaratıyor. Bay Blume ayrıca Porsche'nin ana şirketi Volkswagen'de de üst düzey bir göreve sahip. Bu ikili rol, bazı Volkswagen hissedarlarının, Tesla'nın Elon Musk'un yakın zamanda karşılaştığı incelemeden pek farklı olmayan bir durum olarak, odaklanacak bir şirket seçmesi gerektiğini önermesine yol açtı.
Elektrikli 718 modellerinin sürekli olarak ertelenmesi, Porsche'nin ABD pazarındaki konumu göz önüne alındığında büyük bir sorun teşkil ediyor. Şirket, Amerika Birleşik Devletleri'nde herhangi bir otomobil üretmiyor ve yakın zamanda ABD'de nispeten düşük satış rakamlarına atıfta bulunarak bir Amerikan fabrikası açma planının olmadığını doğruladı. Porsche'nin finans şefi Jochen Breckner, fiyatların henüz artmadığını ancak ABD'nin ithal otomobillere uyguladığı gümrük vergilerinin devam etmesi halinde artacağını belirtti.
