Porsche sta scoprendo che la strada verso un futuro completamente elettrico è lastricata di non pochi ostacoli. Le tanto attese versioni a batteria dei suoi famosi modelli 718 Boxster e Cayman hanno incontrato un altro intoppo. Avremmo dovuto vederle nel 2026, ma Porsche ha ora indicato che queste auto sportive elettriche non arriveranno almeno fino al 2027: è la seconda volta che la società ne rinvia il rilascio.
Uno dei problemi principali della Porsche è l'alimentazione della batteria. L'azienda si è affidata a Northvolt, un produttore svedese di batterie, per realizzare celle speciali per batterie ad alte prestazioni. Sfortunatamente, la Northvolt incontrò difficoltà finanziarie e dichiarò bancarotta. Ciò lasciò Porsche in difficoltà, poiché queste particolari batterie erano cruciali per i progetti elettrici del 718 (Taycan ottiene le sue batterie da LG Chem in Corea del Sud).
Il ritardo, però, non riguarda solo le batterie. Porsche si è resa conto che non così tante persone si stanno affrettando ad acquistare veicoli elettrici come inizialmente previsto. Questo interesse più lento del previsto da parte degli acquirenti di auto ha anche avuto un ruolo nella decisione di posticipare le 718 Boxster e Cayman elettriche. L’azienda aveva piani ambiziosi per rendere elettrico l’80% di tutte le auto vendute in tutto il mondo entro il 2030. Tuttavia, poiché il passaggio alle auto elettriche a batteria è in ritardo, Porsche si trova ora in una situazione difficile. Deve continuare a sviluppare nuovi modelli a benzina, affrontando anche i costosi ritardi nella preparazione dei suoi nuovi veicoli elettrici. A questo si aggiungono le vendite poco brillanti in Cina e l’incertezza sul mercato statunitense, e ci troviamo di fronte ad una tempesta perfetta.
Le difficoltà nella transizione ai veicoli elettrici hanno avuto conseguenze nel mondo reale. All’inizio di quest’anno, Porsche ha dovuto tagliare 1.900 posti di lavoro nella ricerca e nella produzione nei suoi stabilimenti principali in Germania. Questo è stato il risultato diretto dei progressi più lenti del previsto nell’incremento della produzione di veicoli elettrici. Porsche ha anche tentato di entrare nel mondo della produzione di batterie fondando una società chiamata Cellforce Group nel giugno 2021. L’idea era che Cellforce sviluppasse e producesse le proprie celle di batteria, ma la forte concorrenza di affermati produttori di batterie in Cina ha reso difficile per Cellforce avviare la produzione su larga scala.
Aggiungendo un altro livello ai problemi di Porsche, la società ha dovuto interrompere la vendita dei suoi modelli 718 Boxster e Cayman alimentati a benzina nei mercati europei a metà del 2024. Ciò è dovuto alle nuove norme sulla sicurezza informatica entrate in vigore il 1 luglio 2024. Per soddisfare queste nuove regole, che mirano a proteggere le auto dagli hacker, Porsche avrebbe avuto bisogno di riprogettare i modelli 718 esistenti.
Tutte queste difficoltà con lo sviluppo dei veicoli elettrici, il calo delle vendite nell’importante mercato cinese e i potenziali problemi con le tariffe di esportazione negli Stati Uniti stanno creando un ambiente da pentola a pressione per l’amministratore delegato di Porsche, Oliver Blume. Il signor Blume ricopre anche la carica più importante presso Volkswagen, la società madre di Porsche. Questo duplice ruolo ha portato alcuni azionisti di Volkswagen a suggerire di scegliere un’azienda su cui concentrarsi, una situazione non molto diversa dall’esame accurato che Elon Musk di Tesla ha dovuto affrontare di recente.
Il ripetuto ritardo dei modelli 718 elettrici è un grosso problema se si considera la posizione di Porsche nel mercato statunitense. L'azienda non costruisce automobili negli Stati Uniti e ha recentemente confermato di non avere intenzione di aprire una fabbrica americana, citando le sue cifre di vendita relativamente basse lì. Il capo finanziario della Porsche, Jochen Breckner, ha dichiarato che, anche se i prezzi non sono ancora aumentati, lo faranno se le tariffe statunitensi sulle auto importate rimarranno in vigore.
