Porsche stellt fest, dass der Weg in eine vollelektrische Zukunft mit mehr als nur ein paar Unebenheiten gepflastert ist. Die mit Spannung erwarteten batteriebetriebenen Versionen der beliebten Modelle 718 Boxster und Cayman haben erneut Probleme. Wir sollten sie im Jahr 2026 sehen, aber Porsche hat nun angedeutet, dass diese elektrischen Sportwagen frühestens 2027 auf den Markt kommen werden – das ist das zweite Mal, dass das Unternehmen ihre Veröffentlichung verschiebt.
Ein großes Problem für Porsche ist die Batterieversorgung. Bei der Herstellung spezieller Hochleistungsbatteriezellen vertraute das Unternehmen auf Northvolt, einen schwedischen Batteriehersteller. Leider geriet Northvolt in finanzielle Schwierigkeiten und meldete Insolvenz an. Dies brachte Porsche in Schwierigkeiten, da diese speziellen Batterien für die elektrischen 718-Designs von entscheidender Bedeutung waren (Taycan bezieht seine Batterien von LG Chem in Südkorea).
Bei der Verzögerung geht es jedoch nicht nur um Batterien. Porsche hat erkannt, dass nicht so viele Menschen E-Autos kaufen wie ursprünglich angenommen. Dieses langsamer als erwartete Interesse der Autokäufer hat auch eine Rolle bei der Entscheidung gespielt, die Einführung des elektrischen 718 Boxster und Cayman zu verschieben. Das Unternehmen hatte ehrgeizige Pläne, bis zum Jahr 2030 80 % aller weltweit verkauften Autos elektrisch herzustellen. Da die Umstellung auf Batterie-Elektroautos jedoch schleppend voranschreitet, befindet sich Porsche nun in einer schwierigen Lage. Das Unternehmen muss weiterhin neue benzinbetriebene Modelle entwickeln und gleichzeitig die kostspieligen Verzögerungen bei der Markteinführung seiner neuen Elektrofahrzeuge bewältigen. Hinzu kommen die schwachen Umsätze in China und die Unsicherheit über den US-Markt, und wir haben einen perfekten Sturm.
Die Schwierigkeiten bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge hatten reale Konsequenzen. Anfang des Jahres musste Porsche in seinen Stammwerken in Deutschland 1.900 Stellen in Forschung und Fertigung abbauen. Dies war eine direkte Folge der langsamer als erhofften Fortschritte beim Hochfahren der Produktion von Elektrofahrzeugen. Porsche versuchte sogar, selbst in die Batterieherstellung einzusteigen, indem es im Juni 2021 ein Unternehmen namens Cellforce Group gründete. Die Idee war, dass Cellforce eigene Batteriezellen entwickeln und produzieren sollte, aber die starke Konkurrenz etablierter Batteriehersteller in China machte es Cellforce schwer, mit der Produktion in großem Maßstab zu beginnen.
Um die Probleme von Porsche noch schlimmer zu machen, musste das Unternehmen Mitte 2024 den Verkauf seiner benzinbetriebenen Modelle 718 Boxster und Cayman auf den europäischen Märkten einstellen. Grund dafür waren neue Cybersicherheitsvorschriften, die am 1. Juli 2024 in Kraft traten. Um diese neuen Regeln zu erfüllen, die Autos vor Hackerangriffen schützen sollen, hätte Porsche eine Überarbeitung der bestehenden 718-Modelle benötigt.
All diese Schwierigkeiten bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen, sinkende Umsätze auf dem wichtigen chinesischen Markt und potenzielle Probleme mit Exportzöllen in den USA schaffen für Porsche-Chef Oliver Blume ein Umfeld, in dem es unter Druck steht. Herr Blume bekleidet auch den Spitzenposten bei Volkswagen, der Muttergesellschaft von Porsche. Diese Doppelrolle hat einige Volkswagen-Aktionäre dazu veranlasst, ihm vorzuschlagen, er solle sich auf ein Unternehmen konzentrieren, eine Situation, die sich nicht wesentlich von der Prüfung unterscheidet, mit der Elon Musk von Tesla kürzlich konfrontiert wurde.
Die wiederholte Verzögerung der elektrischen 718-Modelle ist ein großes Problem, wenn man die Position von Porsche auf dem US-Markt betrachtet. Das Unternehmen baut in den USA keine Autos und bestätigte kürzlich, dass es keine Pläne zur Eröffnung einer amerikanischen Fabrik habe, und verwies auf die relativ niedrigen Verkaufszahlen dort. Der Finanzchef von Porsche, Jochen Breckner, erklärte, dass die Preise zwar noch nicht gestiegen seien, dies aber der Fall sein werde, wenn die US-Zölle auf importierte Autos bestehen bleiben.
