Porsche constate que la route vers un avenir entièrement électrique est semée d’embûches. Les versions très attendues alimentées par batterie de ses populaires modèles 718 Boxster et Cayman ont rencontré un autre problème. Nous étions censés les voir en 2026, mais Porsche a maintenant indiqué que ces voitures de sport électriques n'arriveraient pas avant au moins 2027 - c'est la deuxième fois que l'entreprise repousse leur sortie.
Un problème majeur pour Porsche est son alimentation en batterie. L'entreprise s'est appuyée sur Northvolt, un producteur suédois de batteries, pour fabriquer des cellules de batterie spéciales hautes performances. Malheureusement, Northvolt a connu des difficultés financières et a déclaré faillite. Cela a laissé Porsche se démener, car ces batteries particulières étaient cruciales pour les modèles électriques 718 (Taycan obtient ses batteries auprès de LG Chem en Corée du Sud).
Le retard ne concerne pas seulement les batteries. Porsche s’est rendu compte que moins de gens se précipitent pour acheter des véhicules électriques comme prévu initialement. Cet intérêt plus lent que prévu de la part des acheteurs de voitures a également joué un rôle dans la décision de reporter les 718 Boxster et Cayman électriques. L'entreprise avait des projets ambitieux visant à rendre électriques 80 % de toutes les voitures qu'elle vend dans le monde d'ici 2030. Cependant, comme le passage aux voitures électriques à batterie tarde, Porsche se retrouve désormais dans une situation délicate. Il doit continuer à développer de nouveaux modèles à essence tout en faisant face aux retards coûteux dans la préparation de ses nouveaux véhicules électriques. Ajoutez à cela des ventes médiocres en Chine et des incertitudes sur le marché américain, et nous obtenons une tempête parfaite.
Les difficultés liées à la transition vers les véhicules électriques ont eu des conséquences concrètes. Plus tôt cette année, Porsche a dû supprimer 1 900 emplois dans les secteurs de la recherche et de la fabrication dans ses principales usines en Allemagne. Cela est le résultat direct des progrès plus lents que prévu dans l’accélération de la production de véhicules électriques. Porsche a même tenté de se lancer lui-même dans le jeu de la fabrication de batteries en créant une société appelée Cellforce Group en juin 2021. L'idée était que Cellforce développe et produise ses propres cellules de batterie, mais la concurrence féroce des fabricants de batteries établis en Chine a rendu difficile pour Cellforce de démarrer une production à grande échelle.
Ajoutant une autre couche aux problèmes de Porsche, l'entreprise a dû cesser de vendre ses modèles 718 Boxster et Cayman à essence sur les marchés européens à la mi-2024. Cela est dû aux nouvelles réglementations en matière de cybersécurité entrées en vigueur le 1er juillet 2024. Pour respecter ces nouvelles règles, qui visent à protéger les voitures contre le piratage, Porsche aurait dû repenser les modèles 718 existants.
Toutes ces difficultés liées au développement des véhicules électriques, la baisse des ventes sur l'important marché chinois et les problèmes potentiels liés aux droits de douane à l'exportation aux États-Unis créent un environnement de cocotte minute pour le PDG de Porsche, Oliver Blume. M. Blume occupe également le poste le plus élevé chez Volkswagen, la société mère de Porsche. Ce double rôle a conduit certains actionnaires de Volkswagen à suggérer qu'il devrait choisir une entreprise sur laquelle se concentrer, une situation qui n'est pas très différente de l'examen minutieux auquel Elon Musk de Tesla a été confronté récemment.
Le retard répété des modèles électriques 718 est un gros problème si l'on considère la position de Porsche sur le marché américain. L'entreprise ne construit aucune voiture aux États-Unis et a récemment confirmé qu'elle n'avait pas l'intention d'ouvrir une usine aux États-Unis, citant ses chiffres de ventes relativement faibles dans ce pays. Le directeur financier de Porsche, Jochen Breckner, a déclaré que même si les prix n'ont pas encore augmenté, ils augmenteront si les droits de douane américains sur les voitures importées restent en place.
