5,000 यूनिट टेस्ला के लिए एक जादुई संख्या है, कंपनी इसे वास्तव में बड़े पैमाने पर वाहनों का उत्पादन करने वाली फैक्ट्री का संकेत मानती है। यह अंतिम लक्ष्य नहीं है, यह एक ऐसा बिंदु है जिस पर जाहिर तौर पर प्रत्येक गीगाफैक्ट्री लाभदायक हो जाती है क्योंकि यह वॉल्यूम उत्पादन को और बढ़ा देती है।
गीगा टेक्सास की टीम के पास इस सप्ताह जश्न मनाने के कई कारण हैं, मार्च में गीगा बर्लिन द्वारा उन्हें हराने के बाद फैक्ट्री ने अंततः 5,000 मॉडल वाई इकाइयों का एक सप्ताह का लक्ष्य हासिल कर लिया है। चूंकि दोनों कारखाने अब आधिकारिक तौर पर बड़ी मात्रा में उत्पादन की गति पर हैं, प्रत्येक को हर साल लगभग 250,000 इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्माण करना चाहिए।
जबकि गीगा बर्लिन के पास स्केलिंग के साथ अपने स्वयं के मुद्दे थे, गीगा टेक्सास को पूरी तरह से अलग संघर्ष का सामना करना पड़ा। टेक्सास में बने टेस्ला मॉडल Yvehicles को नए 4680 बैटरी सेल के साथ फिट किया जाना चाहिए। दुर्भाग्य से, वह विनिर्माण प्रक्रिया कहीं भी तेज़ नहीं है और लगातार देरी का कारण बनती है।
सभी मॉडल Y वाहन नई कोशिकाओं के साथ टेक्सास कारखाने से नहीं निकलते हैं, अधिकांश अभी भी 2170 इकाइयों से सुसज्जित हैं। टेस्ला ने इस पर विवरण साझा नहीं किया लेकिन 4680 बैटरी सेल के साथ विनिर्माण संबंधी समस्याएं व्यापक रूप से बताई गई हैं।
जबकि टेक्सास और बर्लिन दोनों कारखाने अपना उत्पादन जितनी तेजी से बढ़ा सकते हैं बढ़ा रहे हैं, उन्हें शंघाई के बराबर पहुंचने के लिए अभी लंबा रास्ता तय करना है। गीगा शंघाई प्रति सप्ताह औसतन 20,000 वाहनों का उत्पादन कर रही है और टेस्ला के अनुसार, यह इससे अधिक सक्षम है। टेस्ला को इस साल 2 मिलियन ईवी के अपने वार्षिक विनिर्माण लक्ष्य तक पहुंचने के लिए, बर्लिन और टेक्सास दोनों कारखानों को इस साल के अंत तक अपने संबंधित उत्पादन को दोगुना करना होगा।
