हम धीरे-धीरे 1,000 किमी से अधिक की बैटरी के विचार के अभ्यस्त हो रहे हैं, ज़ीकर 001 हाल ही में किलिन सेल के साथ बिक्री पर गया था और इसका एमपीवी भाई 009 भी है। कुछ साल पहले 1,000 किमी से अधिक की ड्राइविंग रेंज देने में सक्षम बैटरी सेल की धारणा एक परी कथा थी। अब एक चीनी कंपनी अगला कदम उठा रही है - एनसीएम रसायन शास्त्र को सस्ते, एलएफपी बेस के साथ बदलना।
और तुरंत ही हमें एक समस्या का सामना करना पड़ा - गोटियन द्वारा अनावरण की गई बैटरी एलएफपी बैटरी नहीं है। पता चला कि प्रगति उतनी सरल नहीं है जितनी हममें से अधिकांश लोग उम्मीद करेंगे और गोशन के इंजीनियरों को थोड़ा धोखा देना पड़ा। हालाँकि 1,000+ किमी की एलएफपी बैटरी होना संभव है, लेकिन इसका आकार इसे यात्री कारों में इस्तेमाल करने से रोक देगा और यह बहुत भारी होगी जिससे पूरी कवायद व्यर्थ हो जाएगी।
नई L600 LMFP बैटरी अतिरिक्त मैंगनीज के साथ लिथियम आयरन फॉस्फेट रसायन पर आधारित है। बैटरी पैक को एस्ट्रोइनो बैटरी कहा जाता है और इसका अनावरण गोटियन द्वारा आयोजित एक प्रौद्योगिकी सम्मेलन में किया गया था। नई कोशिकाओं में 240 Wh/kg या 525 Wh/L का प्रभावशाली ऊर्जा घनत्व है और वे कमरे के तापमान पर 4,000 चार्जिंग चक्रों का समर्थन करते हैं। उच्च तापमान पर यह संख्या घटकर 1,800 चक्र रह जाती है।
उन प्रभावशाली संख्याओं का मतलब है कि L600 LMFP कोशिकाओं का उपयोग करने वाली उत्पादन-तैयार बैटरी का ऊर्जा घनत्व 190 Wh/kg होना चाहिए जो पहले से ही मुख्यधारा LFP बैटरियों से अधिक है, जिनका घनत्व आमतौर पर लगभग 150 Wh/kg होता है। बैटरी के डिज़ाइन में और सुधार किए गए, जिसमें दो तरफा तरल शीतलन तकनीक के साथ एक सैंडविच संरचना है, जैसा कि हमारे पास क्विलिन बैटरी में है।
नए L600 सेल के साथ निर्मित बैटरी पैक का वॉल्यूम उपयोग 76% है और यह पिछले मॉडल की तुलना में स्पष्ट रूप से 80 मीटर कम वायरिंग का उपयोग करता है। संरचनात्मक घटकों को 45% कम कर दिया जाता है और उनका वजन 32% कम कर दिया जाता है जिसके परिणामस्वरूप एक बहुत ही ऊर्जा-कुशल बैटरी पैक बनता है।
जबकि किलिन बैटरी की रेंज 1,000+ किमी हो सकती है, यह अपने 255Wh/kg ऊर्जा घनत्व की बदौलत इसे हासिल करती है। यह बदले में एनसीएम रसायन शास्त्र से आता है और बेहद महंगा है - ज़ीकर 140 किलोवाट बैटरी पैक चुनने वाले ग्राहकों से अतिरिक्त $ 15,000 की मांग कर रहा है और इसकी आपूर्ति 1,000 इकाइयों तक सीमित है।
गोशन का समाधान एक सस्ती बैटरी का उत्तर हो सकता है और फिर भी बेहतर रेंज देने में सक्षम है, जिससे रेंज की चिंता को रियर-व्यू मिरर में मजबूती से रखा जा सकता है। हम उन बैटरियों को सबसे पहले कब और कहाँ देखेंगे? आश्चर्य की बात है - अगले साल वोक्सवैगन मॉडल में, सबसे पहले आईडी.7 में और फिर वीडब्ल्यू समूह से अधिक ईवी में। जर्मन ऑटोमेकर ने अपने अगली पीढ़ी के एसएसपी प्लेटफॉर्म के लिए नई बैटरियों के बदले में 2020 में गोशन में 1.2 बिलियन डॉलर का निवेश किया।
