La marque haut de gamme de BYD, Denza, a lancé la version 2025 de son SUV électrique N7, axée sur des capacités de conduite intelligente améliorées. Le N7 mis à jour rivalisera avec d’autres modèles établis déjà sur le marché, comme le Tesla Model Y.
Le Denza N7 2025 est disponible en trois versions, avec des prix allant de 259 800 RMB (30 460 €) à 289 800 RMB (34 000 €). Une mise à niveau clé est l'inclusion standard du système de conduite intelligente God's Eye B, également connu sous le nom de DiPilot 300. Ce système comprend deux capteurs LiDAR - il s'agit d'une amélioration significative par rapport au modèle 2024, où seule la version haut de gamme disposait de cette technologie.
BYD a récemment présenté sa stratégie d'intelligence automobile, divisant ses systèmes de conduite intelligente en trois niveaux : God's Eye A, B et C. Le God's Eye A haut de gamme, avec DiPilot 600 et trois LiDAR, est réservé à la sous-marque ultra-luxueuse de Yangwang. God's Eye B, doté de DiPilot 300 et d'un ou deux LiDAR, est désormais standard sur le Denza N7 et sera utilisé dans d'autres modèles Denza et BYD haut de gamme. Le système God's Eye C, DiPilot 100, utilise un système de vision basé sur une caméra sans LiDAR et se trouve dans les véhicules les plus abordables de BYD.
Le 2025 N7 conserve les dimensions de son prédécesseur. Les deux versions les moins chères mesurent 4 860 mm de long, 1 935 mm de large et 1 620 mm de haut, avec un empattement de 2 940 mm. La version la plus chère a une hauteur légèrement inférieure de 1 602 mm.
Les performances varient selon les modèles. Les deux N7 les moins chers sont des véhicules électriques à moteur unique et à propulsion arrière avec une puissance maximale de 230 kW et un couple maximal de 360 Nm. Ils accélèrent de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes. La version haut de gamme ajoute un moteur avant, portant la puissance maximale totale à 390 kW et le couple maximal à 670 Nm. Ce modèle à transmission intégrale atteint le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.
Tous les modèles N7 2025 utilisent une batterie lame au lithium-fer-phosphate (LFP) de 91,3 kWh, offrant une autonomie CLTC de 702 km pour les deux versions les moins chères et de 630 km pour la version la plus chère. Construit sur la plateforme électronique 800 V 3.0 Evo, le N7 prend en charge la double charge, ajoutant 350 km d'autonomie en seulement 15 minutes. Le SUV est également équipé du système de contrôle de carrosserie intelligent DiSus de BYD. Les variantes moins chères utilisent le DiSus-C, tandis que la version haut de gamme bénéficie du DiSus-A avec suspension pneumatique.
