BYDs premiummärke, Denza, har lanserat 2025 års version av sin elektriska SUV N7, med fokus på förbättrade intelligenta köregenskaper. Den uppdaterade N7 kommer att konkurrera med andra etablerade modeller som redan finns på marknaden, som Tesla Model Y.
2025 års Denza N7 kommer i tre versioner, med priser från 259 800 RMB (30 460 €) till 289 800 RMB (34 000 €). En viktig uppgradering är standardinkluderingen av det smarta körsystemet God's Eye B, även känt som DiPilot 300. Detta system har två LiDAR-sensorer – det är en betydande förbättring från 2024-modellen, där endast toppklassversionen hade denna teknik.
BYD beskrev nyligen sin fordonsintelligensstrategi, och delade upp sina smarta körsystem i tre nivåer: God's Eye A, B och C. Den förstklassiga God's Eye A, med DiPilot 600 och tre LiDAR, är reserverad för det ultralyxiga undermärket Yangwang. God's Eye B, med DiPilot 300 och en eller två LiDAR, är nu standard på Denza N7 och kommer att användas i andra Denza och premium BYD-modeller. God's Eye C-systemet, DiPilot 100, använder ett kamerabaserat visionsystem utan LiDAR och finns i BYD:s mer prisvärda fordon.
2025 N7 behåller dimensionerna från sin föregångare. De två billigare versionerna mäter 4 860 mm långa, 1 935 mm breda och 1 620 mm höga, med en axelavstånd på 2 940 mm. Den mest prisvärda versionen har en något lägre höjd på 1 602 mm.
Prestanda varierar mellan modellerna. De två billigare N7:arna är enmotoriga, bakhjulsdrivna elbilar med 230 kW toppeffekt och 360 Nmof toppvridmoment. De accelererar från 0 till 100 km/tim 6,8 sekunder. Toppversionen lägger till en främre motor, vilket ger den totala toppeffekten till 390 kW och det maximala vridmomentet till 670 Nm. Denna fyrhjulsdrivna modell uppnår 0 till 100 km/hin 3,9 sekunder.
Alla 2025 N7-modeller använder ett 91,3 kWh litium-järn-fosfat (LFP) bladbatteri, vilket ger CLTC-intervall på 702 km för de två billigare versionerna och 630 km för den dyrare. Byggd på 800V e-Platform 3.0 Evo, stöder N7 dubbel laddning, vilket ökar räckvidden på 350 km på bara 15 minuter. SUV:n har också BYDs DisSusintelligent kroppskontrollsystem. De billigare varianterna använder DiSus-C, medan top-of-the-range-versionen drar nytta av DiSus-A med luftfjädring.
