Un tribunal allemand ordonne à Tesla de rembourser le propriétaire du ModelX pour des problèmes de pilote automatique

Ce n’est pas une bonne journée pour Tesla : c’est la deuxième fois qu’elle perd un procès devant un tribunal allemand contre un propriétaire de la voiture qui affirmait que le pilote automatique ne fonctionnait pas comme annoncé. Il y a seulement quelques mois, un propriétaire de Tesla Model 3 a poursuivi l'entreprise en justice pour la sous-performance des fonctionnalités de conduite autonome et l'entreprise a été condamnée à racheter la voiture.

Maintenant, un autre propriétaire, cette fois du Model X, s'est retrouvé dans une situation similaire. La propriétaire a fait valoir que le pilote automatique de son tout nouveau Model X ne fonctionnait pas comme il le devrait et qu'il était en fait dangereux. Le tribunal a fait examiner et tester la voiture et les conclusions ont été, dirons-nous, controversées ?

Au cours des tests, il a été prouvé que la voiture ne pouvait pas franchir correctement et en toute sécurité certains obstacles et qu'elle avait de sérieux problèmes de rétrécissement des routes et des zones de construction. Le « freinage fantôme » bien documenté a également fait son apparition. Le tribunal a statué que les problèmes liés à cette technologie constituent un risque considérable pour la sécurité des passagers et des piétons dans les zones peuplées.

Il faut dire que l’Autopilot n’est pas conçu pour les zones à forte densité de population et qu’il n’est pas censé être utilisé dans de telles circonstances. Pour l’instant, il est uniquement destiné à la conduite sur autoroute. Cependant, le tribunal a décidé qu’il ne devrait pas incomber au conducteur de penser à éteindre le système lorsqu’il entre dans une zone peuplée ou lorsqu’il quitte l’autoroute. Désactiver le pilote automatique peut apparemment être dangereux.

Le pilote automatique est conçu comme un système d'assistance à la conduite sur autoroute, le prochain FSD est destiné aux rues de la ville. De nombreuses personnes utilisent la version bêta de FSD qui est accompagnée d'un abonnement et d'une longue liste de « choses à faire et à ne pas faire » et le conducteur a besoin d'un score de sécurité presque parfait avant de pouvoir activer FSD. Si pendant la version bêta, le conducteur dépasse les limites de vitesse ou ne suit pas les instructions données par le système, le FSD est désengagé et retiré du conducteur. Particulièrement douloureux après avoir payé un prix de mise à niveau complet de 12 000 $.

Elon Musk promet que le FSD est presque prêt et qu’il sera bientôt relâché dans la nature. Cela se passe bien sûr aux États-Unis, car les clients européens devront attendre beaucoup plus longtemps. Le PDG de Tesla a admis que les routes et le trafic européens constituent un véritable défi pour le système.

Pour l'instant, Tesla a reçu une autre ordonnance pour rembourser le propriétaire du Model X et la société paiera également les frais de justice. Ce n’est pas une situation idéale mais en même temps avions-nous vraiment besoin d’un tribunal pour nous dire que l’Autopilot n’est pas prêt à faire face à des situations complexes ? C'est un logiciel solide et il fonctionne la plupart du temps, mais c'est là le problème : la plupart ne sont pas assez bons. Si un conducteur conduit généralement correctement, cela ne garantit pas sa sécurité. Nous avons besoin de plus de bon sens lorsque nous abandonnons notre vie à un logiciel qui est loin d’être terminé.