Volkswagen revoit la façon dont elle nomme ses véhicules électriques. Alors que l’ID.4 est devenue familière, le constructeur allemand réintroduit des noms bien connus que les clients adorent déjà. Le populaire SUV ID.4 recevra une refonte importante et une nouvelle désignation, qui sera bientôt considérée comme l'ID. Tiguan chez les concessionnaires.
L’ID.4 a fait ses débuts en 2020 en tant que modèle pionnier de la marque. Il s’agissait du premier SUV entièrement électrique de VW conçu de A à Z. Bien qu’il ait obtenu de bons résultats, Volkswagen vise à rendre ses véhicules électriques plus familiers aux passionnés de longue date. En adoptant le nom Tiguan, l’entreprise s’appuie sur une marque qui a vendu des millions de modèles à essence au fil des ans. Cette transition commence officiellement avec l'ID. Lancement de Polo ce printemps, suivi de l'ID. Traversez et enfin la pièce d'identité. Tiguan plus tard dans l'année.
Les designers donnent à ce nouveau SUV électrique une apparence nettement plus robuste. L'ID.4 actuel présente une face très arrondie et lisse pour faciliter le flux aérodynamique. La prochaine pièce d'identité. Le Tiguan adopte un look de SUV plus traditionnel, avec une partie avant carrée et un profil plus haut. Andreas Mindt, responsable du design chez Volkswagen, affirme que la « sauce secrète » de leurs nouveaux véhicules est un mélange de stabilité et de sympathie. Cela signifie que la voiture doit paraître robuste tout en restant accessible au conducteur.
Les changements se poursuivent à l'intérieur de la cabine. De nombreux conducteurs se sont plaints du fait que l’ID.4 reposait trop sur les écrans tactiles et manquait de commandes physiques. Volkswagen a écouté ces commentaires. La pièce d'identité. Le Tiguan comprendra un écran de 10,25 pouces pour le conducteur et un écran tactile de 13 pouces pour la navigation. Plus important encore, les boutons physiques reviennent pour la climatisation et sur le volant, permettant aux conducteurs de régler la température ou le volume sans quitter la route des yeux.
La pièce d'identité. Tiguan sera construit sur une plate-forme électrique MEB+ améliorée. Les chiffres exacts de l'autonomie sont encore attendus, mais les modèles existants donnent une idée de son potentiel. L’ID.4 Pro actuel dispose d’une batterie de 77 kWh. Aux États-Unis, la version à propulsion arrière est évaluée à 468 km par charge, tandis qu'en cycle WLTP en Europe, elle atteint 566 km. Le prochain Tiguan devrait dépasser ces chiffres.
Le 2026 ID.4 Pro commence à 38 493 € aux États-Unis et à environ 40 000 € en Europe. Pour éviter de fortes hausses de prix, Volkswagen pourrait équiper l'ID. Tiguan avec des cellules lithium-fer-phosphate (LFP), moins chères à produire. Il est essentiel de maintenir un prix compétitif face à des concurrents tels que le Tesla ModelY, la Hyundai IONIQ5 et la Ford MustangMach‑E.
La concurrence pour les parts de marché s’intensifie. En 2025, Volkswagen a vendu 274 417 véhicules électriques en Europe, soit une augmentation de 56 % par rapport à l’année précédente, et a dépassé Tesla pour la première fois depuis 2022. Les ventes européennes de Tesla ont chuté de 27 %. L’ID.4 se classe au cinquième rang des voitures électriques les plus vendues en Europe, suivie de près par l’ID.3 et l’ID.7.
La pièce d'identité. Le Tiguan sera produit dans l’usine Volkswagen d’Emden en Allemagne. Le véhicule devrait être lancé d'ici la fin de 2026, remplaçant l'ID.4 sur la chaîne de montage et restant en production au moins jusqu'en 2031. Les clients européens recevront le modèle en premier, le marché américain suivra peu de temps après.
