Volkswagen überarbeitet die Namen seiner Elektrofahrzeuge. Während der ID.4 bekannt geworden ist, führt der deutsche Autohersteller bekannte Namen wieder ein, die die Kunden bereits lieben. Der beliebte SUV ID.4 erhält ein deutliches Redesign und eine neue Bezeichnung, die bald als ID.4 bekannt sein wird. Tiguan beim Händler.
Der ID.4 debütierte erstmals im Jahr 2020 als Pioniermodell der Marke. Es war der erste vollelektrische SUV von VW, der von Grund auf neu konzipiert wurde. Trotz der guten Leistung möchte Volkswagen seinen Elektrofahrzeugen langjährige Enthusiasten vertrauter machen. Mit der Übernahme des Namens Tiguan orientiert sich das Unternehmen an einer Marke, die im Laufe der Jahre Millionen benzinbetriebener Modelle verkauft hat. Dieser Übergang beginnt offiziell mit dem ID. Polo kommt im Frühjahr auf den Markt, gefolgt vom ID. Kreuz und schließlich der Ausweis. Tiguan später im Jahr.
Die Designer verleihen diesem neuen Elektro-SUV ein deutlich härteres Erscheinungsbild. Der aktuelle ID.4 verfügt über eine sehr abgerundete, glatte Oberfläche, um die aerodynamische Strömung zu unterstützen. Der kommende ID. Der Tiguan weist einen traditionelleren SUV-Look mit einer eckigen Frontpartie und einem höheren Profil auf. Andreas Mindt, Designchef bei Volkswagen, sagt, das „Geheimrezept“ für ihre neuen Fahrzeuge sei eine Mischung aus Stabilität und Sympathie. Das bedeutet, dass das Auto robust aussehen und gleichzeitig für den Fahrer zugänglich bleiben sollte.
Die Veränderungen setzen sich in der Kabine fort. Viele Fahrer hatten sich darüber beschwert, dass der ID.4 zu stark auf Touchscreens angewiesen sei und es an physischen Bedienelementen fehle. Volkswagen hat auf dieses Feedback gehört. Der Ausweis. Der Tiguan wird über einen 10,25-Zoll-Bildschirm für den Fahrer und einen 13-Zoll-Touchscreen für die Navigation verfügen. Am wichtigsten ist, dass es wieder physische Tasten für die Klimatisierung und am Lenkrad gibt, mit denen der Fahrer die Temperatur oder die Lautstärke regeln kann, ohne den Blick von der Straße abzuwenden.
Der Ausweis. Der Tiguan wird auf der weiterentwickelten Elektroplattform MEB+ gebaut. Genaue Reichweitenzahlen stehen noch aus, aber bestehende Modelle geben einen Eindruck vom Potenzial. Der aktuelle ID.4 Pro verfügt über einen 77-kWh-Akku. In den USA beträgt die Nennleistung der Version mit Hinterradantrieb 468 km pro Ladung, während sie im WLTP-Zyklus in Europa 566 km erreicht. Der kommende Tiguan wird diese Zahlen voraussichtlich übertreffen.
Der ID.4 Pro 2026 startet in den USA bei 38.493 Euro und in Europa bei etwa 40.000 Euro. Um starke Preissteigerungen zu verhindern, rüstet Volkswagen den ID. Tiguan mit Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP), die günstiger in der Herstellung sind. Im Vergleich zu Konkurrenten wie Tesla ModelY, Hyundai IONIQ5 und Ford MustangMach-E ist es wichtig, den Preis wettbewerbsfähig zu halten.
Der Wettbewerb um Marktanteile verschärft sich. Im Jahr 2025 verkaufte Volkswagen in Europa 274.417 Elektrofahrzeuge – ein Anstieg von 56 % gegenüber dem Vorjahr – und überholte Tesla zum ersten Mal seit 2022. Die europäischen Verkäufe von Tesla gingen um 27 % zurück. Der ID.4 war das fünftbestverkaufte Elektroauto in Europa, knapp dahinter folgten der ID.3 und der ID.7.
Der Ausweis. Der Tiguan wird im deutschen Volkswagen-Werk Emden produziert. Das Fahrzeug soll Ende 2026 auf den Markt kommen, den ID.4 am Fließband ersetzen und mindestens bis 2031 in Produktion bleiben. Europäische Kunden erhalten das Modell zunächst, der US-Markt folgt kurz darauf.
