Volkswagen is bezig met het herzien van de naamgeving van zijn elektrische voertuigen. Terwijl de ID.4 bekend is geworden, herintroduceert de Duitse autofabrikant bekende namen waar klanten al dol op zijn. De populaire ID.4 SUV krijgt een ingrijpend nieuw ontwerp en een nieuwe aanduiding, die binnenkort de ID zal heten. Tiguan bij dealers.
De ID.4 debuteerde voor het eerst in 2020 als baanbrekend model voor het merk. Het was VW’s eerste volledig elektrische SUV, van de grond af aan ontworpen. Hoewel het goed presteerde, wil Volkswagen ervoor zorgen dat zijn elektrische auto’s vertrouwder aanvoelen bij oude liefhebbers. Door de naam Tiguan over te nemen steunt het bedrijf op een merk dat door de jaren heen miljoenen benzinemodellen heeft verkocht. Deze transitie begint officieel met de ID. Polo wordt dit voorjaar gelanceerd, gevolgd door de ID. Kruis en ten slotte de ID. Tiguan later in het jaar.
Ontwerpers geven deze nieuwe elektrische SUV een merkbaar stoerder uiterlijk. De huidige ID.4 heeft een zeer afgerond, glad slagvlak om de aerodynamische stroming te bevorderen. De komende ID. De Tiguan heeft een meer traditionele SUV-look, met een vierkante voorkant en een hoger profiel. Andreas Mindt, hoofd design bij Volkswagen, zegt dat de ‘geheime saus’ voor hun nieuwe voertuigen een mix is van stabiliteit en sympathie. Dit betekent dat de auto er stoer uit moet zien en toch benaderbaar moet blijven voor de bestuurder.
De veranderingen gaan door in de cabine. Veel chauffeurs hadden geklaagd dat de ID.4 te sterk afhankelijk was van touchscreens en geen fysieke bediening had. Volkswagen heeft naar die feedback geluisterd. De identiteitskaart. De Tiguan zal een 10,25-inch scherm voor de bestuurder en een 13-inch touchscreen voor navigatie bevatten. Het allerbelangrijkste is dat de fysieke knoppen voor de klimaatregeling en op het stuur terugkeren, waardoor bestuurders de temperatuur of het volume kunnen aanpassen zonder hun ogen van de weg te halen.
De identiteitskaart. De Tiguan zal worden gebouwd op een geüpgraded elektrisch MEB+-platform. Exacte bereikcijfers zijn nog in behandeling, maar bestaande modellen geven een idee van het potentieel ervan. De huidige ID.4 Pro heeft een batterij van 77 kWh. In de VS heeft de versie met achterwielaandrijving een nominaal vermogen van 468 km per oplaadbeurt, terwijl deze volgens de WLTP-cyclus in Europa 566 km haalt. De verwachting is dat de komende Tiguan deze cijfers zal overtreffen.
De 2026 ID.4 Pro begint bij € 38.493 in de VS en ongeveer € 40.000 in Europa. Om steile prijsstijgingen te voorkomen, kan Volkswagen de ID uitrusten. Tiguan met lithium-ijzerfosfaat (LFP)-cellen, die goedkoper te produceren zijn. Het concurrerend houden van de prijs is essentieel te midden van rivalen als de Tesla ModelY, Hyundai IONIQ5 en Ford MustangMach-E.
De concurrentie om marktaandeel wordt heviger. In 2025 verkocht Volkswagen 274.417 elektrische voertuigen in Europa – een stijging van 56% ten opzichte van het voorgaande jaar – en overtrof daarmee voor het eerst sinds 2022 Tesla. De Europese verkopen van Tesla daalden met 27%. De ID.4 was de vijfde best verkochte elektrische auto in Europa, met de ID.3 en ID.7 op de hielen.
De identiteitskaart. De Tiguan zal worden geproduceerd in de Volkswagenfabriek in Emden in Duitsland. Het voertuig zal eind 2026 op de markt komen, zal de ID.4 op de lopende band vervangen en in ieder geval tot 2031 in productie blijven. Europese klanten zullen het model als eerste ontvangen, en de Amerikaanse markt zal kort daarna volgen.
